Далнiца D4 — першы праект ДПП у Чэхii, якi рэалiзаваны ў такой форме. Дзяржаўе не трэба адначасова пакрываць выдаткi на будаўнiцтва i ўтрыманне аўтамагiстралi, замест гэтага зможа рабiць гэта паступова, на працягу 25 гадоў. «Гэта як лiзінг аўтамабiля. Калi ў вас ёсць наяўнасць, вы можаце аплацiць адразу, альбо вы можаце вырашыць размяркоўваць выдаткi на пэўны прамежак часу.
Па заканчэнні 25 гадоў аўтамагістраль будзе вернута дзяржаве ў адпаведнасці з пэўнымі тэхнічнымі стандартамі,” растлумачыў Бараўка. Гэтая мадэль з'яўляецца выгоднай, паколькі дзяржава можа інвеставаць у іншыя сферы, напрыклад, у адукацыю і ахову здароўя. Агульны кошт будаўніцтва складаў каля 11,5 мільярда крон, і праект уключае будаўніцтва 32 кіламетры новай аўтамагістралі, а таксама рэканструкцыю 16,5 кіламетра дарожнага ўчастка. “Дзяржава будзе штогод выплачваць амаль 1,3 мільярда крон, што ўключае выдаткі на эксплуатацыю, абслугоўванне і фінансаванне,” сказаў Бараўка. Адзін з ключавых элементаў гэтага праекта ДПП – гэта якасць, аднак хуткасць таксама з'яўляецца важным фактарам пры выкананні. “Фінансавыя ўстановы, якія падтрымліваюць гэтыя ініцыятывы, націскаюць на нас, каб выкананне было эфектыўным і своечасовым. Акрамя таго, мы абавязаны падтрымліваць дарогу ў працоўным стане, паколькі нашы аплаты залежаць ад таго, ці могуць аўтамабілісты без праблем выкарыстоўваць участак дарогі,” растлумачыў ён.
Бяспеку аўтамагістралі кантралюе 195 камер, якія здольныя выяўляць праблемы на дарозе. “Асноўная задача камер — павышэнне бяспекі руху. Калі, напрыклад, спыняецца транспартны сродак, сістэма неадкладна паведамляе пра гэта дыспетчару, які можа адразу ацаніць і вырашыць сітуацыю,” сказаў Бараўка. Хоць камеры здольныя тэхнічна вымяраць хуткасць, Бараўка падкрэсліў: “Пакуль у мяне няма інфармацыі пра прызначаныя ўчасткі, і мы не замаўлялі адпаведныя знакі.” Згодна з бягучымі рэгуляцыямі, на новым участку дарогі максімальна дазволеная хуткасць будзе складаць 130 км/г. “Мы павінны прызнаць, што аўтамагістраль у сваім цяперашнім стане ўжо спраектаваная і пабудаваная. Калі б мы хацелі змяніць хуткасць на 150 км/г, гэта павінна было б быць уведзена тры гады таму. Гэта мае дачыненне да пытанняў бяспекі і выканання адпаведных крывых. Лічу, што позна пачынаць гэтую дыскусію. Ёсць участкі, дзе гэта магчыма, але рашэнне павінна быць прынята Міністэрствам транспарта і зацверджана Чэшскай паліцыяй,” сказаў дырэктар Vinci Construction. У дачыненні да сістэмы аплаты дзяржава будзе збіраць класічныя дарожныя зборы з грузавікоў і прадаваць вiньеткi. “Для звычайнага карыстальніка адрозненняў паміж дзяржаўнымі дарогамі і аўтамагістраллю ў прыватнай уласнасці практычна не будзе,” дадаў ён.
