Автомагистрала D4 е първият PPP проект в Чехия, който се реализира в тази форма. Държавата няма да трябва едновременно да покрива разходите за строителството и поддръжката на автомагистралата, а ще може да го прави постепенно в рамките на 25 години. „Това е като да лизингова автомобил. Ако имате пари в брой, можете да платите веднага или да решите да разпределите разходите във времето.
След изтичането на 25 години автомагистралата ще бъде върната на държавата в съответствие с определени технически стандарти,” обясни Боровка. Този модел е изгоден, защото държавата може да инвестира в други области като образование и здравеопазване. Общите разходи за строителството бяха около 11,5 милиарда крони и проектът включва изграждане на 32 километра нова автомагистрала и реновация на 16,5 километра от съществуващите участъци. „Държавата ще плаща приблизително 1,3 милиарда крони годишно, което включва разходите за експлоатация, поддръжка и финансиране,” каза Боровка. Един от ключовите елементи на този PPP проект е качеството, но бързината също е важен аспект в изпълнението. „Финансовите институции, които подкрепят тези инициативи, оказват натиск върху нас за ефективно и навременно изпълнение. Освен това, наша отговорност е да поддържаме автомагистралата в проходимо състояние, защото плащанията ни зависят от това дали шофьорите могат безпроблемно да използват участъка,“ подчерта Боровка.
Безопасността на автомагистралата се наблюдава от 195 камери, които могат да идентифицират проблеми по пътя. „Основната задача на камерите е да повишат безопасността на движението. Например, ако превозно средство спре, системата веднага ще уведоми диспечера, който моментално може да оцени и разреши ситуацията,” каза Боровка. Въпреки че камерите технически могат да измерват скоростта, Боровка подчерта: „Засега няма информация за определени участъци и ние също така не сме наредили свързани знаци.” Според сегашната регулация по новия участък от пътя се очаква максималната разрешена скорост да бъде 130 км/ч. „Трябва да признаем, че автомагистралата в сегашния си вид вече е проектирана и изградена. Ако искаме да променим ограничението на 150 км/ч, това трябваше да се въведе преди три години. Това се отнася за въпросите за безопасност и съобразяването с подходящите криви. Смятам, че е късно да започне това обсъждане. Има участъци, където това би могло да бъде възможно, но решението трябва да бъде взето от Министерството на транспорта и одобрено от Чешката полиция,” каза директорът на Vinci Construction. По отношение на системата за плащане държавата ще събира класически такси за камиони и ще продава винетки. „За обикновения потребител няма да има значителна разлика между държавните пътища и частната автомагистрала,” добави той.
