Автопатот D4 е први таков проект во Чешка Република реализиран како јавно-приватно партнерство во оваа форма. Државата не треба да ги покрива трошоците за изградба и одржување на автопатот одеднаш, туку може тоа да го направи постепено во текот на 25 години. „Тоа е како да изнајмувате автомобил. Ако имате готовина, можете веднаш да исплатите, или можете да одлучите да ги распределите трошоците со текот на времето.
По изминување 25 години, автопатот ќе биде вратен на државата со исполнување на одредени технички стандарди,“ објасни Боровка. Овој модел е корисен затоа што државата може да инвестира во други области, како што се образованието и здравството. Вкупниот трошок за изградба е околу 11,5 милијарди круни, и проектот вклучува изградба на 32 километри нов автопат, како и реновирање на 16,5 километри патен одсек. „Државата годишно ќе отплаќа околу 1,3 милијарди круни, што ги покрива трошоците за операции, одржување и финансирање,“ рече Боровка. Еден од клучните елементи на овој проект за јавно-приватно партнерство е квалитетот, но брзината е исто така важен аспект при изведувањето. „Финансијските институции кои ги поддржуваат овие иницијативи вршат притисок врз нас да извршуваме ефикасно и навремено. Дополнително, наша обврска е да го одржуваме автопатот во употреблива состојба, бидејќи нашите плаќања зависат од тоа дали возачите можат непречено да го користат патниот отсек,“ објасни.
Безбедноста на автопатот ја надгледуваат 195 камери способни за идентификација на проблеми на патот. „Примарна задача на камерите е зголемувањето на безбедноста на сообраќајот. Ако, на пример, застане возило, системот веднаш го известува диспичерот, кој веднаш може да ја процени и управува со ситуацијата,“ рече Боровка. Иако технички камерите се способни за мерење на брзината, Боровка истакна: „Засега немам информации за одредени секции, и ние исто така не сме нарачале таблички за ова.“ Според тековната регулација, на новиот патен отсек дозволената максимална брзина очекувано ќе биде 130 km/h. „Мораме да признаеме дека сегашната форма на автопатот е веќе планирана и изградена. Ако сакате да го измените тоа на 150 km/h, тоа требаше да се воведе пред три години. Ова ги опфаќа безбедносните прашања и почитување на соодветните кривини. Сметам дека е доцна да се започне оваа дебата. Има делови каде што тоа може да се имплементира, но конечната одлука треба да ја донесе Министерството за сообраќај и да биде одобрена од Чешката полиција,“ рече генералниот директор на Винчи Констракшн. Во врска со системот за плаќање, државата ќе собира класични патни такси од камионите и ќе продава вињети. „За просечниот корисник, нема да има значителна разлика помеѓу државните патишта и автопатите во приватна сопственост,“ додаде.
