Nowy odcinek drogi między Páty a autostradą M1, o długości 1,4 kilometra, został oddany do użytku. Dzięki drugiemu odcinkowi nowej drogi łączącej łatwiej będzie dostać się do centrum Páty i strefy przemysłowej. To oraz pierwszy odcinek oddany w grudniu zeszłego roku znacznie zmniejszą obciążenie wypadkogenne i wąskie drogi w centrum miasta.
W uroczystym otwarciu uczestniczyli: Bálint Nagy, sekretarz stanu ds. transportu w Ministerstwie Budownictwa i Transportu, Tamás Menczer, dyrektor komunikacji Fidesz-KDNP i poseł do parlamentu, oraz László Székely, burmistrz Páty. Obecna inwestycja obejmowała budowę odcinka drogi o długości 1,4 kilometra z 2x1 pasem, co było konieczne z punktu widzenia transportu, bezpieczeństwa na drodze, mieszkańców oraz gospodarki.
W ramach inwestycji powstały dwa nowe ronda, na dalszym odcinku 1,4 kilometra wymieniono nawierzchnię ulicy Rákóczi. W ramach projektu wzniesiono 775-metrową ścianę dźwiękochłonną, zainstalowano dynamiczne oświetlenie reagujące na ruch, sieci telekomunikacyjne oraz niskiego i średniego napięcia, a także systemy wodociągowe, kanalizacyjne, rurociągi węglowodorowe i odwodnienia. Realizację obu odcinków wykonała firma Mészáros & Mészáros Zrt.
W pierwszym etapie zbudowano drogę łączącą z 2x1 pasem, szerokością pasów 3,5 metra, szerokością nawierzchni 7,5 metra i szerokością korony 11 metrów, podczas gdy między dwoma rondami szerokość pasów wynosiła 3,25 metra, a szerokość korony 9,5 metra, w sumie na odcinku 900 metrów. W pierwszym etapie powstały dwa nowe ronda oraz odnowiono most przez strumień Füzes, uregulowano jego koryto; przebudowano drogę nr 81106 na odcinku 160 metrów oraz zbudowano połączenia z węzłem postojowym Sasfészek i istniejącą siecią dróg gruntowych. Realizacja dwóch odcinków stworzyła długo oczekiwane połączenie autostradowe w miejscowości Pest, dzięki czemu Páty i Biatorbágy zostały uwolnione od ruchu tranzytowego. Łącznie zbudowano 2,3 kilometra nowej drogi, co ułatwi dostępność miejscowości.
Inwestycja została zrealizowana ze środków krajowych, z ramienia Ministerstwa Budownictwa i Transportu i przy udziale firmy Mészáros & Mészáros Zrt., za około netto 4,4 miliarda forintów. Koszt realizacji drugiego etapu, który właśnie się zakończył, wyniósł około dwumiliarda forintów netto.
