Започнаа работите на најдолгиот тунел изграден на автопат во Романија. Новиот објект, со речиси два километри коридори, се гради на трасата на автопатот A1 Лугој–Дева и ќе поминува под ридовите меѓу округите Тимиш и Хунедоара. На граничниот дел на автопатот Лугој–Дева, меѓу округите Хунедоара и Тимиш, се формира вториот тунел на трасата, чија должина е скоро два километра. Составен е од два одделни сегмента: помал тунел, кој е веќе во понапредна фаза, и значително подолга варијанта. Првите неколку метри од „големиот тунел“ (T2) веќе се ископани во реонот Холдеа–Кошевица, и според планот, целата делница на автопатот од 9,14 километри од Холдеа (округ Хунедоара) до Маргина (округ Тимиш) треба да биде завршена до крајот на 2026 година. Ископувањата започнаа во февруари, најпрво на „малиот тунел“ (T1), чиј лев коридор е долг 367,5 метри, а десниот 415 метри. Се очекува наскоро на двата краја на левиот коридор на првиот тунел да се пробие ѕидот, симболично покажувајќи „светлина на крајот на тунелот“ од обете страни. Според соопштението на Регионалната дирекција за патишта и мостови, работите продолжуваат во двата тунела, а кај вториот веќе е подготвен почетниот портал и започнати се вистинските земјени работи.
Мостовите, вијадуктите, градбата на подлогата, како и две премини поврзани со делот од тунелот се во фаза на изведба, со околу 800 работници и 200 машини на теренот. Големиот тунел е приближно четири пати подолг од помалиот, па затоа неговата изградба е покомплексна задача. Според проектот за автопат, левиот коридор на T2 ќе биде долг 1.825 метри, а десниот 1.985 метри. Двете цевки се проектирани за еднонасочен сообраќај, со две коловозни ленти, лента за застанување, сервисна патека, итни излези и сервисни кабини, вклучувајќи SOS и противпожарен систем. Порталите ќе се формираат со методата „cover & cut“, при што ќе бидат поставени потпорни ѕидови и столбови. На западниот влез ќе се изградат три поголеми и две помали карпести ѕидови, а на источниот четири големи и два помали, по што копањето ќе продолжи со машини до нивото на патот. Главната делница на тунелот ќе се гради механички, според т.н. Нова австриска метода за изградба на тунели (NATM), со континуирано геотехничко следење и приспособување на зајакнувањето на конструкцијата според актуелните услови.
Покриените („cover & cut“) делници прво се обезбедуваат со потпорни ѕидови, каде кај левата цевка се работи за сегмент од 300 метри, а кај десната од 73 метри. Според прописите, кај еднонасочните тунели подолги од 500 метри се регулирани евакуациските коридори: кај првиот, пократок тунел нема потреба од нив, додека вториот, речиси двокилометарски, има пет пешачки итни излези, од кои еден овозможува премин и за возила. Тие се распоредени на приближно секои 350 метри. Операторот потсетува: во вакви случаи, ако се случи инцидент, тунелот автоматски се затвора во двата правци, а луѓето се насочуваат низ коридорите во цевката што не е погодена, од каде можат безбедно да излезат. На автопатот A1 Лугој–Дева, делницата Маргина–Холдеа, ископувањето на тунелот започна во февруари 2025 година и заедно со целата делница од 9,14 километри може да биде завршено во 2026 година. A1 автопатот е долг 100 километри, минува низ округите Тимиш и Хунедоара, делумно низ долината на реката Муреш кон Добра, а потоа продолжува кон Западната Равнина покрај подножјето на планините Појана Руска. До крајот на 2019 година, околу 90 километри веќе беа пуштени во употреба.
На деловите D и E, што се сечат со долински тунели, работите беа прекинати во 2017 година, токму на овие секции долги скоро 9 километри сега е планирано да се изградат тунелите. Со повторното отворање на јавната набавка во 2022 година, конзорциумот предводен од Спедиција УМБ ја доби целата задача за проектирање и изведба, во вредност од околу 1,8 милијарди леја, финансирани од румунската држава преку Програмата за обнова и отпорност.
