Romanya'nın en uzun otoyol tünelinin inşaatı başladı. Yeni tesis, yaklaşık iki kilometre uzunluğundaki koridorlarıyla A1 Lugoj–Deva otoyol hattı üzerinde hayata geçirilecek ve Timiș ile Hunedoara illeri arasındaki tepelerin altından geçecek. Lugoj–Deva otoyolunun sınırında, Hunedoara ve Timiș illeri arasında hattın ikinci tüneli şekilleniyor ve uzunluğu yaklaşık iki kilometre olacak. İki ayrı bölümden oluşuyor: biri daha kısa ve daha ileri aşamada olan bir tünel, diğeri ise çok daha uzun bir versiyon. “Büyük tünelin” (T2) ilk birkaç metresi Holdea–Coșevița bölgesinde kazıldı ve planlara göre Holdea (Hunedoara ilçesi) ile Margina (Timiș ilçesi) arasında bulunan toplam 9,14 kilometrelik otoyol kesimi 2026 sonuna kadar tamamlanabilir. Kazı çalışmaları Şubat ayında, sol koridoru 367,5 metre ve sağ koridoru 415 metre uzunluğunda olan “küçük tünelden” (T1) başlatıldı. İlk tünelin sol koridorunda iki uçtan da tünelin duvarının yakın zamanda kırılması bekleniyor, böylece her iki yönden de sembolik olarak “tünelin sonundaki ışık” görünecek. Bölgesel Karayolu ve Köprüler Müdürlüğü’nün açıklamasına göre her iki tünelde de çalışmalar devam ederken, ikincisinde giriş portalının hazırlanması tamamlandı ve gerçek toprak işleri başladı.

Tünel bölümüne ait köprüler, viyadükler, zemin yapımı ve iki geçişin inşaatı da devam ediyor, sahada yaklaşık 800 işçi ve 200 makine çalışıyor. Büyük tünel, küçük olandan yaklaşık dört kat daha uzun olduğu için inşaatı da daha karmaşık. Otoyol projesine göre, T2’nin sol koridoru 1.825, sağ koridoru ise 1.985 metre uzunluğunda olacak. Her iki tüp de tek yönlü trafik için, ikişer şeritli, emniyet şeridi, servis yoluyla, acil çıkışlar ve servis kabinleri dahil olmak üzere, SOS ve yangın güvenlik sistemiyle donatılacak. Portallar "cover & cut" yöntemiyle oluşturulacak, istinat duvarları ve kazıklar yerleştirilecek. Batı girişinde üç büyük ve iki küçük, doğu girişinde ise dört büyük ve iki küçük taş duvar inşa edilecek, ardından yol seviyesine ulaşana kadar makinelerle toprak işleri sürdürülecek. Tünelin ana kısmı mekanik olarak, “Yeni Avusturya Tünel Yapım Yöntemi” (NATM) ile inşa edilecek; bu süreçte sürekli jeoteknik ölçümlerle durum izlenecek ve mevcut koşullara göre yapının güçlendirilmesi sağlanacak.

Kapalı (“cover & cut”) bölümler önce istinat duvarlarıyla güvenceye alınacak; burada sol tüpte 300, sağ tüpte ise 73 metrelik bir bölüm söz konusudur. Yönetmeliklere göre, 500 metreden uzun tek yönlü tünellerde kaçış koridorları zorunludur: ilk, daha kısa tünel için bu gerekli değil, ancak yaklaşık iki kilometrelik ikincisi beş adet yaya acil çıkışına sahip ve bunlardan biri araçların geçişine de uygundur. Bu çıkışlar ortalama olarak her 350 metrede bir konumlanıyor. İşletmeci hatırlatıyor: bu gibi durumlarda, bir olay meydana geldiğinde tünel her iki yönden otomatik olarak kapatılıyor ve insanlar kullanılmayan tüpe yönlendirilerek koridorlardan güvenli bir şekilde çıkmaları sağlanıyor. A1 Lugoj–Deva otoyolunda, Margina–Holdea kesiminde tünel kazılarına 2025 Şubat ayında başlandı ve tüm 9,14 kilometrelik kesimin 2026’da tamamlanması öngörülüyor. A1 otoyolu 100 kilometre uzunluğunda, Timiș ve Hunedoara illerinden geçerek kısmen Mureș vadisini Dobra yönünde takip ediyor ve ardından Poiana Ruscă Dağları eteklerinden Batı Ovası’na devam ediyor. 2019 sonuna kadar yaklaşık 90 kilometrelik kısmı trafiğe açılmıştı.

Vadilerle bölünen D ve E kesimlerinde çalışmalar 2017’de durdurulmuştu; yaklaşık 9 kilometre uzunluğundaki bu bölümlerde şimdi tünellerin inşa edilmesi planlanıyor. Yenilenen ihale sürecinde, 2022 yılında tüm tasarım ve inşaat işlerini Spedition UMB liderliğinde kurulan konsorsiyum kazandı. Proje yaklaşık 1,8 milyar lei değerinde olup, Rumen devleti tarafından İyileşme ve Dayanıklılık Programı kapsamında finanse ediliyor.