Разлики и предизвици за развој меѓу автопатите во Словачка и Унгарија Возејќи по автопатите веднаш се забележува колку е различна сообраќајната состојба во Унгарија и Словачка.
Додека во Унгарија честите застои се резултат на транзитниот сообраќај, во Словачка, патиштата се многу помалку заглавени, освен во периодите на врвна сезона. Сепак, едноставниот одговор е заблуден, бидејќи словачката автопатна мрежа на многу места сè уште е непотполна.
Нови автопатишта и други промени Позитивен чекор во Словачка е воведувањето на еднодневната вињета што на возачите им овозможува избор на автопатот за едно патување. Ова е благодарение на одлуката на Европскиот парламент од 2022 година, според која вињетата важи до полноќ на денот на купувањето, а не 24 часа од купувањето.
Владини ветувања и инвестиции Владата објави неколку проекти со ветувачки развој на инфраструктурата, вклучувајќи го продолжувањето на патот R7 и развојот на железничката линија Комарно–Братислава. Продолжувањето на патот R7, со учество на кинески инвеститори, веќе е во напредна фаза. Овој пат е особено важен за економскиот развој на регионите Дунасердаелеј и Ѕегинговери.
Проектите на стратегиската инвестициска листа на владата најчесто се фокусирани на регионите со словачка население, но може да има и развој на јужните региони, како што се околината на Гемер и Кошице. #### Скептицизам за имплементација И покрај политичките ветувања и планови, имплементацијата сè уште може да биде тежок процес. Дури и ако постои политичка волја, изградбата на соодветна инфраструктура е голем предизвик, особено за градовите на Шалока.
Врската меѓу инфраструктурниот развој и економскиот раст е очигледна: без развој на патната мрежа, разликите меѓу регионите само ќе се зголемат, и економскиот развој може да се запре.
