Адрозненні і выклікі развіцця аўтадарог ў Славакіі і Венгрыі. Падарожнічаючы па аўтастрадах, адразу заўважаеш, наколькі розная сітуацыя з трафікам у Венгрыі і Славакіі.
У той час як у Венгрыі заторы частыя з-за транзітнага трафіку, у Славакіі, па-за пікавымі часамі, дарогі значна менш перагружаныя. Просты адказ можа быць зманлівы, бо сетка аўтастрад у Славакіі ўсё яшчэ месцамі недасканалая.
Новыя дарогі і іншыя змены. Станоўчы крок у Славакіі - увядзенне аднадзённай вiньетка, якая дазваляе кіроўцам выбраць аўтастраду нават для аднаго паездкі. Гэта стала магчыма дзякуючы рашэнню Еўрапейскага парламента ў 2022 годзе, паводле якога вiньетка дзейнічае да поўначы на дадзенай даты, а не цягам 24 гадзін з моманту куплі.
Урадавыя абяцанні і інвестыцыі. Урад абвясціў некалькі перспектыўных праектаў у галіне інфраструктурных інвестыцый, уключаючы працяг дарогі R7 і развіццё чыгуначнай лініі Камарна–Браціслава. Працяг дарогі R7 з удзелам кітайскіх інвестараў ужо знаходзіцца ва ўсходніх стадыях. Гэта дарога асабліва важная для эканамічнага развіцця раёнаў Дунасердагея і Новага Замаска.
Праекты, уключаныя ў спіс стратэгічных укладанняў ураду, ў асноўным сканцэнтраваны на тэрыторыях, населеных славакіямі, але на поўдні таксама могуць ажыццяўляцца развіцці, напрыклад, у вобласці Гемера і Кошыца. #### Скептыцызм адносна рэалізацыі. Усе палітычныя абяцанні і планы, ажыццяўленне па-ранейшаму можа быць складаным. Нават калі палітычная воля прысутнічае, належная інфраструктура застаецца сур'ёзным выклікам, асабліва для гарадоў рэгіёна Чалокічі.
Сувязь паміж развіццём інфраструктуры і эканамічным ростам відавочная: без развіцця дарожнай сеткі рэгіянальныя адрозненні толькі павялічацца, і эканамічны рост можа затармозіцца.
