Τα δεδομένα κυκλοφορίας των κροατικών αυτοκινητόδρομων για τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους δείχνουν ότι υπάρχει σημαντική αύξηση στην κυκλοφορία των οχημάτων, κάτι που δεν εξέπληξε μόνο τους ειδικούς, αλλά προκάλεσε επίσης σοβαρά μποτιλιαρίσματα. Σύμφωνα με την κροατική εφημερίδα Jutarnji List, τον Ιούνιο κυκλοφόρησαν 586.917 περισσότερα οχήματα στους αυτοκινητόδρομους σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, ενώ κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους συνολικά καταγράφηκαν 44.480.545 οχήματα, δηλαδή 4,3 εκατομμύρια περισσότερα από την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Πολλοί λόγοι βρίσκονται πίσω από την αύξηση της κυκλοφορίας: η ένταξη της Κροατίας στη ζώνη Σένγκεν, η εισαγωγή του ευρώ, ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, οι καύσωνες και οι δασικές πυρκαγιές στην Ελλάδα συνέβαλαν στο να γίνει η χώρα μια ελκυστική αυτοκινητιστική προορισμός για τους τουρίστες, ιδίως για τους Γερμανούς, που φέτος προγραμματίζουν μικρότερες παραθαλάσσιες εκδρομές. Ωστόσο, η αυξανόμενη κυκλοφορία των οχημάτων προκάλεσε σημαντικά μποτιλιαρίσματα, τα οποία επιδεινώνονται περαιτέρω από το στυλ οδήγησης των οδηγών.
Οι λεγόμενες "φανταστικές στάσεις" είναι συχνές, όταν για παράδειγμα ένα φορτηγό ξεκινάει προσπέραση σε μεγάλη κυκλοφορία, ή όταν οι οδηγοί που κινούνται με υπερβολική ταχύτητα φρενάρουν απότομα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, για την ελάφρυνση των κυκλοφοριακών προβλημάτων θα πρέπει να επιβληθούν περιορισμοί ταχύτητας, ιδανικά στα 80-100 χιλιόμετρα ανά ώρα. Επιπλέον, η Κροατία εξετάζει εδώ και χρόνια την τροποποίηση του συστήματος διοδίων. Το νέο ηλεκτρονικό σύστημα πληρωμής διοδίων, το οποίο θα αποκλείει τις πληρωμές με μετρητά και θα καθιστά υποχρεωτική τη χρήση ηλεκτρονικών μονάδων επιβίβασης, δεν θα είναι διαθέσιμο το νωρίτερο το 2026. Αυτό θα επιτρέπει την ελεύθερη ροή κατά την πληρωμή των διοδίων χωρίς να χρειάζεται να σταματήσει κανείς. Η εταιρεία που διαχειρίζεται τους κροατικούς αυτοκινητόδρομους (HAC) θα εφαρμόσει επίσης την καλοκαιρινή χρέωση, η οποία αυξάνει τα τέλη διέλευσης κατά δέκα τοις εκατό από την 1η Ιουλίου έως τις 30 Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, αυτή η χρέωση δεν ισχύει για τα βαρέα οχήματα, όπως τα λεωφορεία και τα φορτηγά. Η HAC αιτιολογεί την εισαγωγή της εποχιακής τιμολόγησης λέγοντας ότι περίπου το 40% της συνολικής ετήσιας κυκλοφορίας εμπίπτει στους καλοκαιρινούς μήνες, όταν αυξάνονται σημαντικά οι δαπάνες για τη συντήρηση, την ασφάλεια, την εποπτεία και τη διαχείριση της κυκλοφορίας.
