Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Hrvatski (HR)
Italiano (IT)
Nederlands (NL)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
bosanski (BS)
español (ES)
français (FR)
lietuvių (LT)
moldovenească (MD)
shqip (SQ)
Česká (CZ)
Српски (SR)
беларуская (BE)
български (BG)
македонски (MK)
русский (RU)
українська (UK)
A horvát autópályák idei júniusi forgalmi adatai azt mutatják, hogy jelentős növekedés tapasztalható a gépkocsiforgalomban, ami nemcsak a szakembereket érte váratlanul, hanem komoly torlódásokat is okozott. A Jutarnji List című horvát napilap szerint júniusban 586 917 járművel több közlekedett az autópályákon, mint tavaly ugyanebben a hónapban, az év első hat hónapjában pedig összesen 44 480 545 járművet regisztráltak, ami 4,3 millióval több az előző év hasonló időszakához képest. A forgalomnövekedés mögött számos ok áll: Horvátország schengeni csatlakozása, az euró bevezetése, a közel-keleti háború, a görögországi hőhullámok és erdőtüzek mind hozzájárultak ahhoz, hogy az ország vonzó autós úticéllá váljon a turisták, különösen a németek számára, akik idén rövidebb tengerparti utazásokat terveznek. A növekvő járműforgalom azonban jelentős torlódásokat eredményezett, amit még tovább súlyosbít a sofőrök vezetési stílusa.
Az úgynevezett "fantomleállások" gyakoriak, amikor például egy kamion előzésbe kezd a nagy forgalomban, vagy amikor a túl nagy sebességgel haladó autósok hirtelen fékeznek. A szakértők szerint a forgalmi zavarok enyhítésére sebességkorlátozásokat kellene bevezetni, optimálisan 80-100 kilométer per óra sebességre. Ezen kívül Horvátország már évek óta fontolgatja a fizetőkapus rendszer módosítását. Az új elektronikus útdíjfizetési rendszer, amely kizárná a készpénzfizetést és elektronikus fedélzeti egységek használatát tenné kötelezővé, legkorábban 2026-ban lenne elérhető. Ez lehetővé tenné a szabad áramlást az útdíjak fizetése során anélkül, hogy meg kellene állni. A horvát autópályákat kezelő vállalat (HAC) bevezeti a nyári tarifát is, amely július 1-je és szeptember 30-a között tíz százalékkal növeli az autópályadíjakat. Ez a tarifa azonban nem vonatkozik a nehézgépjárművekre, mint például az autóbuszokra és kamionokra. A HAC azzal indokolja a szezonális díjszabás bevezetését, hogy a teljes éves forgalom mintegy 40 százaléka a nyári hónapokra esik, amikor a karbantartási, biztonsági, felügyeleti és forgalomirányítási költségek is jelentősen megnövekednek.
