Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Leta 2004 je bila ocenjena na 2,2 milijarde dolarjev, zdaj pa bo vsaj 4,19 milijarde, čeprav bo zgrajena le do Marosvásárhelyja, ne Brasova. Pred natanko 20 leti, 16. junija 2004, so se v navzočnosti predsednika vlade Adriana Năstaseja in podpredsednika vlade Béle Markója začela dela na transilvanski avtocesti pri Tordaszentlászlu, ki je postala Severna transilvanska avtocesta. Danes je od skoraj 282 kilometrov 130 kilometrov neprekinjeno prevoziti po avtocesti med Marosvásárhelyjem in Magyarnádasom. Glede odseka, ki vodi do mesta Cluj-Napoca, je bilo pogosto rečeno, da bi bilo možno potovati po avtocesti do konca, če bi imel Cluj-Napoca avtocestno obvoznico. Jeseni 2023 je bil predan 13,55-kilometrski odsek med Berettyószéplakom in Szilágynagyfalujem, ki pa ni povezan z obstoječim cestnim omrežjem. Leta 2003 sta vlada v Bukarešti in ameriški Bechtel podpisala pogodbo za gradnjo 415 kilometrov dolge avtoceste do Brasova, vredno 2,2 milijarde dolarjev, rok dobave pa je bil leto 2013.
Naložba se ni izšla po načrtih: dela so potekala počasi, izvajalec pa je zahteval vedno več denarja. Do leta 2013 ne primopredaja, ampak prekinitev pogodbe, Bechtel pa je državo zapustil z 1,5 milijarde dolarjev, za seboj pa je pustil 52 km dokončanih in 64 km opuščenih avtocest. Možno je bilo potovati med Gyalujem in Aranyosgyéresom, ki je bilo dostavljeno v dveh obrokih v letih 2009 in 2010. Po prekinitvi pogodbe je bilo odločeno, da se steza ne bo nadaljevala od Marosvásárhelyja do Brasója. Od takrat so bili dostavljeni odseki Aranyosgyéres-Maroskece, Maroskece-Radnót, Radnót-Marosugra, Marosugra-Nyárádtő, Nyárádtő-Marosvásárhely, Berettyószéplak-Szilágynagyfalu in Bors-Bihar v skupni vrednosti 1,9 milijarde lejev, tj 13 milijonov dolarjev. To pomeni, da je bilo 126 kilometrov avtoceste zgrajenih za 1,9 milijarde dolarjev, medtem ko bi po prvotnih načrtih 415 kilometrov stalo 2,2 milijarde dolarjev. Zadnjih 20 let je bilo smole za naročnika in izvajalce, neuspešnih javnih naročil in sodnih sporov. Odsek Aranyosgyéres-Maroskece je konzorcij Strabag-Geiger dokončal osem mesecev pred rokom. Dokončanih je še šest odsekov, njihova skupna dolžina presega 138 kilometrov.
Trije od teh odsekov so v gradnji, izvajalec je UMB Špedicija. Med Magyarnádasom in Magyarzsomborjem je treba zgraditi dva viadukta, kar bo stalo 1,39 milijarde lejev. Odseki med Bihar-Bisztraterebes in Bisztraterebes-Berettyószéplak so v načrtovanju. Za odsek, ki ga je Bechtel začel leta 2004, je CNAIR po treh neuspešnih razpisih končno našel izvajalca, Construcții Erbașu je prevzel projektiranje in gradnjo 26,35 km za 884 milijonov leijev. Erbașu mora dokončati tudi 1,6 km dolg dolinski most. Izvajalec 28,55 km dolgega odseka Bisztraterebes-Bihar je postalo združenje, ki ga vodi Precon, 758 milijonov lejev vredno pogodbo so podpisali aprila letos, vendar morajo zaradi tožbe, ki še poteka, z deli začeti šele maja 2025. S tehničnega vidika je največji izziv odsek med Vaskapujem in Szilágynagyfalujem, tu je treba zgraditi 2,89 km dolg predor.
Pogodba v vrednosti 7,5 milijarde lejev bo kmalu podpisana, za gradnjo pa je na voljo 78 mesecev, kar pomeni, da bo po avtocesti od Marosvásárhelyja do madžarske meje mogoče potovati najkasneje konec leta 2030. Vrednost preostalih del je 10,532 milijarde lejev, kar je skoraj 2,29 milijarde dolarjev. Tako bo celotna avtocesta v severni Transilvaniji stala najmanj 4,19 milijarde dolarjev, dobavo zadnjega odseka pa pričakujejo več kot 25 let po tem, ko je bila posekana prva motika.
