Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Česká (CZ)
2004'te 2,2 milyar dolar olarak tahmin ediliyordu ve şimdi en az 4,19 milyar olacak, ancak Brasov'a değil yalnızca Marosvásárhely'ye kadar inşa edilecek. Tam 20 yıl önce, 16 Haziran 2004'te, Başbakan Adrian Năstase ve Başbakan Yardımcısı Béla Markó'nun huzurunda, Kuzey Transilvanya Otoyolu haline gelen Tordaszentlászló'da Transilvanya otoyolunun çalışmaları başladı. Bugün Marosvásárhely ile Magyarnádas arasındaki otoyolda yaklaşık 282 kilometrenin 130 kilometresi sürekli olarak kullanılabiliyor. Cluj-Napoca'ya giden kısımla ilgili olarak, eğer Cluj-Napoca'da bir otoyol çevre yolu olsaydı, tüm yol boyunca otoyoldan seyahat etmenin mümkün olacağı sıklıkla söylendi. 2023 sonbaharında Berettyószéplak ile Szilágynagyfalu arasındaki 13,55 kilometrelik bölüm teslim edildi ancak mevcut karayolu ağına bağlantısı yok. 2003 yılında Bükreş hükümeti ile Amerikalı Bechtel, Braşov'a giden 415 kilometrelik otoyolun inşası için 2,2 milyar dolar değerinde bir sözleşme imzaladı ve teslim tarihi 2013 oldu.
Yatırım planlandığı gibi gitmedi; işler yavaş ilerledi ve müteahhit giderek daha fazla para talep etti. 2013 yılına gelindiğinde devir değil, sözleşme feshedildi ve Bechtel, arkasında 52 km tamamlanmış, 64 km terk edilmiş otoyol bırakarak 1,5 milyar dolarla ülkeyi terk etti. 2009 ve 2010 yıllarında iki taksitle teslim edilen Gyalu ile Aranyosgyéres arasında seyahat etmek mümkündü. Sözleşmenin feshedilmesinin ardından parkurun Marosvásárhely'den Brasó'ya devam etmemesine karar verildi. O zamandan beri, Aranyosgyéres-Maroskece, Maroskece-Radnót, Radnót-Marosugra, Nyárádtő, Nyárádtő, Berettyószéplak-Szilágynagyfalu ve Bors-Bihar. . Bu, 126 kilometrelik otoyolun 1,9 milyar dolara inşa edildiği, orijinal planlara göre ise 415 kilometrelik otoyolun 2,2 milyar dolara mal olacağı anlamına geliyor. Son 20 yıl, müşteri ve yükleniciler için şanssızlıklar, başarısız kamu ihale prosedürleri ve davalarla geçti. Aranyosgyéres-Maroskece bölümü Strabag-Geiger konsorsiyumu tarafından planlanandan sekiz ay önce tamamlandı. Henüz tamamlanmayı bekleyen altı bölümün toplam uzunluğu 138 kilometreyi aşıyor.
Bu bölümlerin 3 tanesi inşaat halinde olup, yüklenicisi UMB Spedition'dır. Magyarnádas ile Magyarzsombor arasında 1,39 milyar lei'ye mal olacak iki viyadük inşa edilmesi gerekiyor. Bihar-Bisztraterebes ve Bisztraterebes-Berettyószéplak arasındaki bölümler planlama aşamasındadır. 2004 yılında Bechtel tarafından başlatılan bölüm için CNAIR, üç başarısız ihalenin ardından nihayet yükleniciyi buldu; Constructii Erbașu, 884 milyon lei karşılığında 26,35 km'lik bölümün tasarımını ve inşaatını üstlendi. Erbaşı'nın 1,6 kilometrelik vadi köprüsünü de tamamlaması gerekiyor. 28,55 km uzunluğundaki Bisztraterebes-Bihar bölümünün yüklenicisi Precon liderliğindeki dernek oldu, 758 milyon lei tutarındaki sözleşme bu yıl nisan ayında imzalandı ancak devam eden bir dava nedeniyle ancak Mayıs 2025'te işe başlamak zorundalar. Teknik açıdan Vaskapu ile Szilágynagyfalu arasındaki bölüm en büyük zorluktur; buraya 2,89 km uzunluğunda bir tünel inşa edilmesi gerekmektedir.
7,5 milyar lei tutarındaki sözleşme yakında imzalanacak ve inşaat için 78 ay süre mevcut, bu da en erken 2030 yılı sonunda Marosvásárhely'den Macaristan sınırına kadar karayolu üzerinde seyahat etmenin mümkün olacağı anlamına geliyor. Geriye kalan işlerin değeri ise 10.532 milyar lei yani yaklaşık 2.29 milyar dolar. Böylece Kuzey Transilvanya'daki otoyolun tamamı en az 4,19 milyar dolara mal olacak ve son bölümün teslimatı, ilk çapanın kesilmesinden 25 yıldan fazla süre sonra bekleniyor.
