Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Hrvatski (HR)
Italiano (IT)
Nederlands (NL)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
bosanski (BS)
español (ES)
français (FR)
lietuvių (LT)
moldovenească (MD)
shqip (SQ)
Česká (CZ)
Српски (SR)
беларуская (BE)
български (BG)
македонски (MK)
русский (RU)
українська (UK)
A globális szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló innovatív megoldások egyre nagyobb figyelmet kapnak, különösen a napelemes tetők telepítése az autópályák fölé, amely nemcsak környezetvédelmi szempontból lenne kedvező, hanem javítaná a közlekedésbiztonságot is. A legfrissebb kutatások szerint világszerte az autópályák fölé telepített napelemes tetők jelentősen csökkenthetnék a szén-dioxid-kibocsátást és javíthatnák a közbiztonságot. Az innovationnewsnetwork.com kiemelte, hogy a fosszilis tüzelőanyagok iránti igény mérséklésével ezek a tetők akár 28%-kal csökkenthetnék a globális szén-dioxid-kibocsátást.
Az autópályák által elfoglalt területek kihasználása Az ötlet lényege, hogy az autópályák és főutak fölé napelemeket építenének, amelyek nemcsak áramot termelnének, hanem védelmet is nyújtanának a kedvezőtlen időjárási viszonyok ellen. Ling Yao, a Kínai Tudományos Akadémia távérzékeléssel foglalkozó kutatója és a tanulmány vezető szerzője megemlítette az elképzelésben rejlő nagy lehetőségeket: „A Föld autópályáinak napelemes tetőkkel való befedése évente 17,58 petawattóra villamos energiát termelhetne, ami a világ teljes villamosenergia-fogyasztásának több mint 60%-ával egyenértékű 2023-ban.” A napenergia szerepe egyre nő a megújuló energiaforrások között, és a napelemes fotovoltaika az új megújulóenergia-berendezések jelentős részét kiteszi, 2012 és 2021 között 40%-ot. ### A meglévő infrastruktúra optimalizálása A világ több mint 3,2 millió kilométer hosszú autópálya-hálózatának napenergia-termelésre való hasznosítása hatalmas lépést jelentene a zöld energia felé.
Míg a napelemekkel fedett parkolók már elterjedtebbek, a fotovoltaikus autópályák még kezdeti stádiumban vannak. Néhány országban már indítottak kísérleti projekteket, de a széles körű megvalósítás még várat magára. A kutatók javasolják, hogy az autópályák külső sávjai fölött 10 fokos szögben elhelyezett, 250 wattos kapacitású napelemeket telepítenének. A legtöbb potenciál a sűrűn lakott régiókban, mint Kelet-Kína, Nyugat-Európa és az Egyesült Államok keleti partvidéke rejlik. ### Előnyök és kihívások A globális szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez az autópályák napelemes tetőkkel való lefedése évente akár 9,66 gigatonna szén-dioxid kiváltására is alkalmas lenne, ami az USA 2022-es üvegházhatású gázkibocsátásának kétharmadával egyenértékű. Ezek a tetők nemcsak környezeti előnyöket kínálnának, hanem jelentősen javítanák a közlekedésbiztonságot is.
Az előzetes kutatások szerint ezek a tetők akár 10,8%-kal csökkenthetik a közlekedési balesetek számát, különösen kedvezőtlen időjárási körülmények között. A gazdasági előnyök mellett a telepítés és karbantartás magas költségei, valamint a nagyszámú napelem tisztítása komoly logisztikai kihívásokat jelenthetnek. Mindazonáltal Ling Yao optimista, hogy kisebb léptékű kísérletek sikerével a technológia széleskörűbb alkalmazása is megvalósítható. A hosszú, sík autópálya-szakaszokkal rendelkező országok, például az Egyesült Államok délnyugati része, ideális helyszínek lehetnek ezeknek a nagyléptékű napelemes tetőszerkezeteknek a bevezetésére.
