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Zunächst wird ein drei Kilometer langer Abschnitt zwischen Královec und Bernartice gebaut, um die Anlage an die polnische Schnellstraße S3 anzuschließen. Der Baubeginn verzögerte sich um Monate, da es im Zusammenhang mit der Auswahl des Gewinners des öffentlichen Vergabeverfahrens zu Problemen kam. Erst im April dieses Jahres erschien in der Presse, dass der Starttermin des Projekts festgefahren sei. Trotz alledem ist es uns gelungen, die Schwierigkeiten in Rekordzeit zu lösen, sagte Martin Kupka. Es kam zu einer Reihe von Problemen, etwa zu den Protesten von Umweltaktivisten, die zuvor die Erteilung einer Baugenehmigung verhindert hatten. Nach Lösung des Problems wollte ŘSD am 19. Dezember, genau ein Jahr nach Bekanntgabe der Ausschreibung, mit der Investition beginnen. Ursprünglich wäre die polnische Budimex SA mit einem Angebot von 11,352 Milliarden tschechischen Kronen das gewinnende Bauunternehmen geworden.
Der Start wurde jedoch zwei Wochen früher als geplant gestoppt, als ein Konsortium unter Führung von MI Roads der Metrostav Group gegen das Ergebnis protestierte. Obwohl sie in der ersten Runde keinen Erfolg hatten, wurde ihrer Berufung beim Kartellamt nachgegangen. Die Entscheidung der Teilnehmer der erfolgreichen Ausschreibung änderte sich, und Budimex legte ebenfalls erfolglos Berufung gegen die Entscheidungen sowohl des ŘSD als auch des Kartellamts ein. Die Hoffnungen auf eine rekordverdächtige Anordnung wurden zunichte gemacht, als Petr Mlsna, der Leiter des Antimonopolamtes, am 4. Oktober die beiden Einsprüche gegen die erstinstanzliche Entscheidung ablehnte. In der folgenden Woche gab Mátl Radek, CEO von ŘSD, bekannt, dass er eine Vereinbarung mit einem tschechisch-slowakisch-ungarischen Verband unterzeichnet habe und dass der lang erwartete Bau am 11. Oktober beginnen werde. Die Länge des Autobahnabschnitts Trutnov-Královec wird 21,175 km betragen und an der Staatsgrenze an die polnische Schnellstraße S3 angeschlossen werden. Im Rahmen des Projekts werden 28 Brücken mit einer Gesamtlänge von 3,8 km gebaut, außerdem drei separate ebene Knotenpunkte, zehn Lärmschutzwände und anspruchsvollste Halbkilometertunnel. Eine solch komplizierte Autobahn wurde in der Tschechischen Republik noch nie gebaut, und die ersten Arbeiten werden auf dem drei Kilometer langen Abschnitt in Královec beginnen. Mit dem Bau steht die Nationale Straßenbaubehörde der Tschechischen Republik vor großen Herausforderungen. Der Auftrag, an dem auch unser Unternehmen beteiligt ist, ist eines der bedeutendsten Projekte der letzten Jahrzehnte.
Jetzt müssen wir alles tun, um die verbleibende Zeit bis zum Wintereinbruch optimal zu nutzen. „Wir haben bereits damit begonnen, die notwendigen Produktionskapazitäten neu zu organisieren“, sagte Ludvík Zdeněk, Vorstandsvorsitzender von MI Roads. Der erste Tunnel wird unter dem Poříčský-Hügel gebaut, der zweite zeigt in Richtung Zlatá Olešnice. Die Länge einer Seite beträgt 540 Meter und die andere 576 Meter. Der Abschnitt von Trutnov bis zur Staatsgrenze verläuft parallel zur Straße I/16. In Trutnov, Bezirk Poříčí, entsteht eine der bedeutendsten Brücken des Abschnitts zwischen den Tunneln mit einer Länge von 715 Metern und einer Höhe von 30 Metern. Unter den imposanten Brücken sticht eine hervor, die sich mit einer Länge von 670 Metern und einer Höhe von 47 Metern über den Bach Ličná erstreckt, sowie die dritte, die zwischen Bernartice und Lampertice gebaut wurde und auf die Höhe von Nuselá zielt. Am 16. September 2023 begann MI Roads in Zusammenarbeit mit den Unternehmen Doprastav und Duna Aszfalt mit den Arbeiten am 7,5 km langen Abschnitt der Autobahn D35 zwischen Sadová und Plotiště nad Labem im Wert von 1,628 Milliarden tschechischen Kronen in Královéhradec Region. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass die Krkonoši-Brauerei nach dem Abriss eines bekannten Restaurants ein Großprojekt in Trutnov startet.
