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Innanzitutto verrà costruito un tratto di tre chilometri tra Královec e Bernartice per collegare l'impianto alla superstrada polacca S3. L'inizio della costruzione è stato ritardato per mesi a causa dei problemi legati alla scelta del vincitore dell'appalto pubblico. Soltanto nell'aprile di quest'anno è apparso sulla stampa che la data di inizio del progetto era giunta ad un punto morto. Nonostante tutto questo siamo riusciti a risolvere le difficoltà in tempi record, ha affermato Martin Kupka. Sono sorti numerosi problemi, come le proteste degli attivisti ecologici che in precedenza avevano impedito il rilascio del permesso di costruire. Dopo aver risolto il problema, ŘSD ha voluto iniziare l'investimento il 19 dicembre, esattamente un anno dopo l'annuncio della gara. Inizialmente la polacca Budimex SA sarebbe diventata l'impresa edile vincitrice, con un'offerta di 11,352 miliardi di corone ceche.
Tuttavia, il lancio è stato interrotto due settimane prima del previsto quando un consorzio guidato da MI Roads del Gruppo Metrostav ha protestato contro il risultato. Sebbene non abbiano avuto successo al primo turno, il loro appello all'ufficio antimonopoli è stato seguito. La decisione dei partecipanti alla gara d'appalto è cambiata e anche la Budimex ha fatto ricorso inutilmente contro le decisioni sia dell'ŘSD che dell'ufficio antimonopoli. Le speranze di un'ordinanza da record si sono infrante quando il 4 ottobre Petr Mlsna, capo dell'ufficio antimonopoli, ha respinto i due ricorsi presentati contro la decisione di primo grado. La settimana successiva Mátl Radek, amministratore delegato della ŘSD, ha annunciato di aver firmato un accordo con un'associazione ceco-slovacco-ungherese e che la tanto attesa costruzione sarebbe iniziata l'11 ottobre. La lunghezza del tratto autostradale Trutnov-Královec sarà di 21,175 km e si collegherà alla superstrada polacca S3 al confine di stato. Nell'ambito del progetto verranno costruiti 28 ponti per una lunghezza totale di 3,8 km, tre incroci di livello separati, dieci muri di protezione antirumore e tunnel più impegnativi di mezzo chilometro. Nella Repubblica Ceca non è mai stata costruita un'autostrada così complicata e i primi lavori inizieranno sul tratto di tre chilometri a Královec. Con la costruzione, l’Autorità stradale nazionale della Repubblica Ceca deve affrontare sfide significative. L'ordine, al quale partecipa anche la nostra azienda, è uno dei progetti più significativi degli ultimi decenni.
Adesso dobbiamo fare tutto il possibile per sfruttare al meglio il tempo che ci resta prima dell’arrivo dell’inverno. Abbiamo già iniziato a riorganizzare le capacità produttive necessarie, ha affermato Ludvík Zdeněk, presidente del consiglio di amministrazione di MI Strade. Il primo tunnel è costruito sotto la collina Poříčský, il secondo guarda in direzione di Zlatá Olešnice. La lunghezza di un lato sarà di 540 metri e dell'altro di 576 metri. Il tratto da Trutnov al confine di Stato correrà parallelo alla strada I/16. A Trutnov, nel distretto di Poříčí, verrà costruito uno dei ponti più importanti del tratto tra i tunnel, con una lunghezza di 715 metri e un'altezza di 30 metri. Tra gli imponenti ponti spicca quello che si estende sul ruscello Ličná con una lunghezza di 670 metri e un'altezza di 47 metri, così come il terzo costruito tra Bernartice e Lampertice, che punta all'altezza di Nuselá. Il 16 settembre 2023 MI Roads ha iniziato i lavori sul tratto dell'autostrada D35 tra Sadová e Plotiště nad Labem, lungo 7,5 km, in collaborazione con le società Doprastav e Duna Aszfalt, per un valore netto di 1,628 miliardi di corone ceche a Královéhradec regione. Un altro fatto interessante è che dopo la demolizione del noto ristorante, la Birreria Krkonoši lancia un progetto su larga scala a Trutnov.
