Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
O dva týždne budú obyvatelia hlasovať o tom, či rozšíria diaľnice v obzvlášť frekventovaných úsekoch ako Ženeva, Bern, Bazilej, St. Nachádza sa v blízkosti miest Gallen a Schaffhausen. Náklady štátu sa odhadujú na takmer 5 miliárd frankov. Otázka, či je možné túto investíciu financovať výlučne z Cestného fondu (NAF), je v súčasnosti predmetom intenzívnych diskusií. Konsenzus zrejme nepanuje ani vo vládnych kruhoch. Minister dopravy SVP Albert Rösti sa odvolal na zákon o slobode informácií a v informáciách o hlasovaní chcel zdôrazniť, že rozšírenie diaľnice sa dá zrealizovať aj bez nových daní, ako uvádza „Schweiz am Wochenende“. Na druhej strane, ministerka financií FDP Karin Keller-Sutter toto tvrdenie poopravila a z hlasovacej dokumentácie vynechala časť „žiadne nové alebo dodatočné dane“. Uvádza sa to aj v dokumentoch, ktoré má redakcia. Spolková rada vo svojej správe z roku 2022 tiež verila, že rezervy NAF sa v nasledujúcich rokoch znížia do takej miery, že do roku 2027 môže byť potrebné zvýšiť cenu benzínu. Ak tieto klesnú pod 500 miliónov frankov, politika by mala zvýšiť daň z minerálnych olejov o 4 rappen/liter. „To sa dá zle pochopiť,“ Albert Rösti v posledných týždňoch zakaždým zdôrazňoval, že medzi plánom expanzie a zdražovaním benzínu neexistuje žiadna súvislosť. V rozhovore pre "20 Minuten" aj v SRF "Arena" uistil, že nie je potrebné zvyšovať daň z paliva pre šesť expanzných projektov.
Teraz v rozhovore pre „Schweiz am Wochenende“ hovoril o rozdelení medzi ministerstva financií a dopravy. Uviedol, že zdražovaniu benzínu sa dá vyhnúť zmenou priorít a od roku 2030 očakáva zlepšenie situácie cestných fondov, keďže odvtedy sa budú zdaňovať aj elektromobily. Podľa Röstiho navyše nie je prekvapujúce, že sa ministerstvo financií snaží o vyššie príjmy. Ceny benzínu aj tak kolíšu vzhľadom na geopolitickú situáciu, inými slovami: "Aj keď bude návrh zamietnutý, cena benzínu sa môže zvýšiť." Jon Pult, poslanec za SP a odporca rozširovania, je pobúrený: „Čím viac míňajú, tým väčšie je riziko nedostatočného financovania. Rösti sa to snaží zakryť a zakryť, jednoducho to popiera.“ Považuje za otravné a nespravodlivé, že trvalo týždne a dokonca tlak na to, aby verejnosť zistila, že medzi rozširovaním diaľnic a cenami benzínu je vlastne súvislosť. "Ukazuje to, ako nepriehľadné fungujú." Okrem toho sa podľa Pulta očakáva, že náklady na projekt expanzie presiahnu 5 miliárd frankov, "počítame minimálne o miliardu viac." Je jasné, že benzín zdražie, čo sa dotkne predovšetkým vidieckeho obyvateľstva, ktoré je odkázané na auto, zatiaľ čo obyvatelia miest sú proti expanzii kvôli zvýšenej doprave. „Vytváranie nálady pred hlasovaním“ Poslanec centristickej strany Philipp Kutter považuje diskusiu za klasický spôsob vytvárania nálady v poslednej fáze pred hlasovaním. Dôvodov, prečo ceny benzínu rastú, je veľa, hovorí, že najdôležitejším z nich je vzostup elektromobilov oproti tradičným motorom. Je presvedčený, že tento problém štrukturálneho financovania bude vyriešený do roku 2030, a existuje v tom široký konsenzus. „V každom prípade je zjednodušený prístup povedať, že Národný cestný fond by bol pre plánované rozšírenie v zložitej situácii. Je to jednoducho súčasť volebného boja. Teraz sa snažia vystrašiť motoristov.“
