Deutsch (DE)
English (EN)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα περικόψει τη χρηματοδότηση της Autobahn GmbH, της εταιρείας που κατασκευάζει και εκμεταλλεύεται αυτοκινητόδρομους, κατά 20% το επόμενο έτος, από 6,29 δισεκατομμύρια ευρώ σε 4,99 δισεκατομμύρια ευρώ. Η μείωση των δαπανών θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια: το 2026 και το 2027 οι δημοσιονομικοί πόροι για τη συντήρηση και επέκταση των αυτοκινητοδρόμων θα μειωθούν κατά ένα δισ. ευρώ και το 2028 κατά άλλα 378 εκατ. ευρώ.
Ο υπουργός Μεταφορών Volker Wissing τόνισε ότι «οι δρόμοι είναι το πιο σημαντικό μέσο μεταφοράς μας», επομένως η χρηματοδότησή τους πρέπει να διασφαλιστεί σωστά. Αν και ο προϋπολογισμός ετοιμάζεται ακόμη, στόχος του Wissing είναι η Autobahn GmbH να λάβει τα πλήρη επενδυτικά κεφάλαια που απαιτούνται για το 2025, παρά τη διαμάχη του με τον αρχηγό του κόμματος FDP και υπουργό Οικονομικών Christian Lindner. Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών, λόγω της τρέχουσας δημοσιονομικής κατάστασης και των απαραίτητων οικονομιών, δεν είναι δυνατή η κάλυψη των επενδυτικών αναγκών όλων των μεταφορικών υποδομών. Αν και τα σχέδια του υπουργείου περιλαμβάνουν επενδύσεις ρεκόρ, λόγω της παραμέλησης των συγκοινωνιακών υποδομών από προηγούμενες κυβερνήσεις, οι τρέχουσες επενδυτικές ανάγκες είναι μεγαλύτερες από το διαθέσιμο δημοσιονομικό πλαίσιο. Στόχος είναι να αυξηθούν οι επενδύσεις εντός του προϋπολογισμού, συμπεριλαμβανομένων των επενδύσεων σε αυτοκινητόδρομους και κεντρικούς δρόμους. Ένας νόμος που ψηφίστηκε στα μέσα Ιουλίου επιτρέπει το μεγαλύτερο πρόγραμμα ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου. Υπό το πρίσμα των σημαντικών περικοπών, η Autobahn GmbH ανακοίνωσε αίτημα για 4,1 δισ. ευρώ λιγότερο από τους οικονομικούς πόρους που έχουν προγραμματιστεί για την τρέχουσα τετραετία, ιδίως όσον αφορά τις απαραίτητες ανακατασκευές γεφυρών.
Σύμφωνα με τον Peter Hübner, Πρόεδρο του Γερμανικού Συνδέσμου Κατασκευών, «η διαδικασία της καταστροφής των δρόμων και των γεφυρών της Γερμανίας συνεχίζεται», καθώς η συντήρηση και οι επενδύσεις υποχρηματοδοτούνται εδώ και δεκαετίες, ο πολιτικός της CDU, Florian Müller, πιστεύει ότι η περικοπή της χρηματοδότησης της Autobahn GmbH είναι σαν να γίνεται πυρκαγιά σε ένα ξηρό δάσος, η Autobahn GmbH ήταν ήδη υποχρηματοδοτούμενη και οι νέες περικοπές θα σήμαιναν το τέλος των έργων που έπρεπε να τερματιστούν. κακή κατάσταση, επομένως η αστοχία μιας γέφυρας μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες.
Ο Benjamin Stephan, ειδικός στις μεταφορές στην Greenpeace, χαιρέτισε την εξοικονόμηση πόρων και κάλεσε τη Wissing να επικεντρώσει τα κεφάλαια στην ανακαίνιση, σταματώντας νέα κατασκευαστικά έργα. Στο μεταξύ, το μεγαλύτερο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του γερμανικού σιδηροδρομικού δικτύου των τελευταίων δεκαετιών πήρε το πράσινο φως. Στα μέσα Ιουνίου, ψηφίστηκε ο νόμος για την ανάπτυξη του ομοσπονδιακού σιδηροδρομικού δικτύου, ο οποίος ρυθμίζει την κατανομή του κόστους μεταξύ της ομοσπονδιακής και της επαρχιακής κυβέρνησης. Η Deutsche Bahn σχεδιάζει να ανακαινίσει πλήρως 40 βασικές σιδηροδρομικές γραμμές έως το 2030, όχι κατά τη διάρκεια της συνεχούς λειτουργίας, αλλά κατά τη διάρκεια παρατεταμένου κλεισίματος. Σύμφωνα με τον νέο νόμο, το κόστος των λύσεων αντικατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών βαρύνει από κοινού οι πολιτείες, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και η Deutsche Bahn.
Σύμφωνα με την Pro-Rail Alliance, αυτά είναι καλά νέα για τους επιβάτες, καθώς διασφαλίζει την πλήρη αντικατάσταση των μεταφορών. Ο νόμος συμβάλλει επίσης στο κόστος της αναβάθμισης των υποδομών και των οχημάτων ως μέρος της ψηφιοποίησης, και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση υποστηρίζει την ανακαίνιση κτιρίων σταθμών, τα οποία αποτελούν πλέον μέρος της σιδηροδρομικής υποδομής. Ο νόμος καθιστά σαφές ότι η ανακαίνιση διαδρόμων μεγάλης χωρητικότητας δεν μπορεί να γίνει εις βάρος του υπόλοιπου σιδηροδρομικού δικτύου, αν και δεν προβλέπει αποζημίωση στους σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς μεταφορείς για τη διάρκεια των ανακαινίσεων, γεγονός που τους θέτει σε ανταγωνιστικό μειονέκτημα έναντι οδικές εμπορευματικές μεταφορές.
