Niet alleen vertraagt de wegafsluiting het verkeer, maar tijdens de snelwegrenovatie is ook het leven van de arbeiders in gevaar. Voor beide problemen biedt het nieuwe ontwikkeling van de Zwitserse wegonderhoudsdienst, de Astra Bridge, een rijdende brug, een oplossing. Volgens experts moeten om veiligheidsredenen altijd grotere wegdelen worden afgesloten bij renovaties dan eigenlijk nodig zou zijn. Hoewel voor de installatie van de Astra ook een weggedeelte moet worden afgesloten, kan dit relatief snel worden uitgevoerd: één enkel weekend volstaat, wanneer het verkeer minder druk is. De onderdelen van de brug worden met vrachtwagens naar de locatie vervoerd en daar gemonteerd. De brug is 257 meter lang en 7,57 meter breed, en barrières beschermen de automobilisten tegen vallen.
De hellingen aan beide uiteinden maken het op- en afrijden soepeler. Snelheidsbeperking blijft nodig: automobilisten mogen er met maximaal 60 km/u overheen rijden. Dit is echter een kleiner offer voor de chauffeurs dan wanneer een rijstrook langdurig afgesloten zou moeten worden, wat opstoppingen zou veroorzaken. De hoogte van de viaduct is 4,65 meter, zodat de arbeiders er comfortabel onder kunnen werken. Een verdere voordeel is dat het hen beschermt tegen ongevallen, zonneschijn en regen. Hoewel het waarschijnlijk luidruchtig kan zijn om eronder te werken, vermindert de snelheidsbeperking de geluidsoverlast. Wanneer een sectie voltooid is, tilt een hydraulische lift de brug 10 centimeter op, zodat deze op zijn wielen naar de volgende sectie kan rollen.
Bijna elk voertuig, inclusief vrachtwagens, kunnen op het viaduct rijden, en hoeven geen andere rijstrook te kiezen. Voor verdere interessante informatie volgt u de Facebook-pagina van de HVG Tech-sectie.
