Νέα διόδια κοντά στην Μπρατισλάβα;! Το αυτοκόλλητο του αυτοκινητόδρομου δεν θα είναι αρκετό, ένα έργο μεγάλης κλίμακας ετοιμάζεται

Οκτώβριος 28, 2024

Από το επόμενο έτος, η τιμή των αυτοκόλλητων αυτοκινητοδρόμων της Σλοβακίας θα συνεχίσει να αυξάνεται. Σε αντάλλαγμα τουλάχιστον τόσο, όλα τα τμήματα αυτοκινητοδρόμων της χώρας θα είναι αξιοποιήσιμα, μπορεί να φανταστεί ο καθένας. Τι θα γινόταν όμως αν το κράτος εμπιστευόταν τη σήραγγα των Καρπαθίων ως μέρος του αυτοκινητόδρομου Μ4 σε κινεζικές κατασκευαστικές εταιρείες και χρέωνε διόδια για τη διέλευση; Ένα τέτοιο σχέδιο προέκυψε ως ρεαλιστική πιθανότητα, καθώς η κατασκευή της σήραγγας των Καρπαθίων είναι δαπανηρή και το κράτος μπορεί να μην έχει επαρκή κεφάλαια για αυτό. Η πληρωμή διοδίων στη σήραγγα δεν είναι άγνωστη, καθώς είναι σύνηθες φαινόμενο για τους Νορβηγούς ή τους Αλπικούς οδηγούς, για παράδειγμα, θυμίζει καθημερινά το Hospodárske noviny.

Το μήκος της σήραγγας στα Καρπάθια μπορεί να είναι 12 χιλιόμετρα και η κατασκευή της θα κόστιζε περίπου 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ. Τα τέλη που πληρώνουν οι αυτοκινητιστές θα κάλυπταν τουλάχιστον μέρος αυτού του ποσού; Αυτό ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών, Jozef Ráž. Με αυτόν τον τρόπο, οι κινεζικές εταιρείες θα μπορούσαν να κατασκευάσουν αυτό το τμήμα του M4 και στη συνέχεια να χρεώσουν χρήματα για τη χρήση του. Ωστόσο, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι η χρηματοδότηση δεν θα βασίζεται αποκλειστικά στην αγορά και ότι το κράτος θα πρέπει επίσης να συμμετάσχει σε κάποιο βαθμό στην κάλυψη του κόστους του τμήματος μεταξύ Rača και Záhorská Bystrica για λόγους δημοσίου συμφέροντος. Η Σλοβακία δείχνει ενδιαφέρον για τη μέθοδο TBM (μηχανή κατασκευής σήραγγας), η οποία χρησιμοποιεί ασπίδα γεώτρησης. Ωστόσο, η παράδοση του έργου σε κινεζικές εταιρείες ενδέχεται να ενέχει κινδύνους, ιδίως όσον αφορά την τεχνογνωσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά. Τέτοια προβλήματα είχαν προκύψει στο παρελθόν με την κατασκευή σιδηροδρόμων στην ΕΕ, η οποία είχε επίσης ανατεθεί στην Κίνα.

Είναι επίσης σχεδόν βέβαιο ότι το Υπουργείο Μεταφορών θα έπρεπε να αντιμετωπίσει κριτική γιατί θα υπήρχαν λιγότερες ευκαιρίες εργασίας για εγχώριες κατασκευαστικές εταιρείες. Θα μπορούσε να γραφτεί ξεχωριστό άρθρο για τις γεωπολιτικές συνέπειες.

SLOVAK BΙΝΙΈΤΑ ΑΓΟΡΑ