Prema Jedinici za upravljanje vrednostima puta (ÚHP) koja pripada Ministarstvu finansija Slovačke, najveći društveni povrat mogao bi doneti ona verzija koja planira završetak dela auto-puta D1 koji graniči sa Ukrajinom sa prelazom Dargovi bez tunela i obilaznicom južno od Mihaelovca. Prema njihovoj proceni, troškovi bi se mogli smanjiti izgradnjom dela auto-puta od Mihaelovca do državne granice u poluširokom profilu u prvoj fazi. ÚHP se u svojoj analizi oslonio na studiju izvodljivosti objavljenu od strane Nacionalne kompanije za auto-puteve (NDS).
U studiji je ispitano deset verzija ruta, sve sa četiri trake kroz ceo koridor. Nijedna verzija nije imala takve koristi koje bi premašile njene troškove. Preporučena varijanta je određena sa linijom Dargovi bez tunela, severnom obilaznicom i procenjenim troškovima od 1,4 milijarde evra, uključujući PDV. Povojnije vođenje koridora D1 Prema ÚHP-u, studija je otkrila novu, povoljniju trasu koridora D1 koja uključuje prelazak Dargovi prevoja bez tunela i završetak auto-puta na graničnom prelazu Višné Nemecé. Ova verzija se pokazuje efikasnijom u poređenju sa originalnim planovima od pre skoro deset godina i linijama na prostornim planovima. Prema proceni Ministarstva finansija, ova verzija bi mogla doneti najveći društveni povrat. Društveni povrat bi bio verovatniji ako bi se optimizovali troškovi rute, promenio model saobraćaja, kao i preračunali koristi i troškovi prema aktuelnoj metodologiji.
Prema ÚHP-u, troškovi projekta se mogu optimizovati tako što bi se deo od Mihaelovca do državne granice izgradio u poluširokom profilu u prvoj fazi. Prema studiji, poluširoki profil bio bi dovoljan na duži rok, sa potencijalnim smanjenjem troškova od 72 do 193 miliona evra, u zavisnosti od izabrane verzije. Potpuni profil bi se mogao izgraditi kasnije, ako bi rast prometa to opravdao. Dodatna relevantna alternativa ÚHP je predložio da se pri određivanju trase auto-puta uzme u obzir najnovija metodologija i ažurirani model saobraćaja. Predložili su i da bi bilo korisno razmotriti još jednu relevantnu alternativu i baviti se mogućnostima optimizacije troškova. Prema studiji, deonica D1 od Bidovica do ukrajinske državne granice je dužine preko 70 kilometara, a troškovi su procenjeni na 1,4-1,8 milijardi evra, uključujući PDV. Koridor je deo Transevropske saobraćajne mreže (TEN-T), a izgradnja je planirana za period od 2032. do 2040. godine. Izvori finansiranja projekta za sada nisu poznati.
