România are șansa ca în acest an să depășească 1250 de kilometri de autostradă deschisă, așa cum a informat Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), în cadrul conferinței „România, în sfârșit pe drum: Investiții record și provocări uriașe în rețeaua rutieră”, organizată de Antena 3 CNN. La sfârșitul anului trecut, lungimea totală a autostrăzilor din țară a crescut doar cu 48 de kilometri, în timp ce în acest an această creștere este așteptată să depășească 140 de kilometri, o cifră care acum câțiva ani ar fi fost greu de imaginat. La începutul lunii noiembrie, țara dispunea de 1122 km de autostradă și drum rapid, 777 km erau în construcție și 646 km erau licitați. Cristian Pistol, liderul CNAIR, a prezentat acele proiecte care se așteaptă să fie finalizate până la sfârșitul anului, astfel încât țara să se îmbogățească cu 140 km de autostradă. Ținând cont de prognoza meteo, Pistol este optimist că acest obiectiv poate fi atins. Printre priorități se numără autostrada Buzău-Focșani, care face parte din A7 către Moldova, precum și finalizarea unor noi segmente ale drumului Craiova–Pitești.
În plus, obiectivul este și conectarea segmentului de 2 km al autostrăzii A0 și al centurii nordice. Construcția segmentului Ploiești-Buzău al autostrăzii A7 progresează bine, dar achiziționarea materialelor de construcție pune companiile în fața unor provocări. Pentru 2025, președintele CNAIR a subliniat că sunt așteptate noi segmente de drum și autostradă, deși realizarea acestora depinde de finanțare și de stabilitatea achiziționării materialelor. „Autostrada A7 ar putea fi finalizată în întregime până la Pașcani, realizată din fondurile PNRR." Unul dintre drumurile așteptate din România este autostrada Comarnic-Brașov, pentru care acum se pregătește un nou studiu tehnico-economic.
Costurile au fost revizuite și estimarea anterioară de 9 miliarde de euro a fost redusă la 5,7 miliarde. În prezent, se desfășoară lucrări la drumurile de ocolire pentru a atenua problemele de trafic. Potrivit lui Adrian Câciu, ministrul responsabil pentru Proiecte Europene, România dispune de surse de finanțare nemaivăzute, depășind 20 de miliarde de euro. Cristian Erbașu, directorul general al Erbașu Construcții, a subliniat problemele legate de forța de muncă, birocrație și finanțare, în timp ce Radu Spirea a atras atenția asupra importanței semnalizărilor în infrastructură. Ramona Oprea, liderul Deltabloc Ro, a vorbit despre elementele salvatoare de vieți din infrastructura rutieră, în special despre rolul separatoarelor de beton în prevenirea accidentelor.
