Do të hapet tuneli Višňové, por jo gradualisht. Igor Chorma, zëvendësministri i transportit, shpjegoi se për sigurinë, në fund u vendos për një shtresë betoni për sa i përket mbrojtjes nga zjarri. Sipas Chomës, gjatë diskutimeve me zjarrfikësit, ky argument u bë vendimtar, të cilin e deklaroi për televizionin TA3. Potencialet e rrezikut të asfaltit në tunel nxitën diskutime profesionale dhe opinione të ndryshme u shfaqën edhe në media. Në favor të asfaltit fliste fakti që mund të kishte kursyer kohë dhe një datë më të hershme hapjeje të tunelit Višňové, por kjo nuk u tregua si një skenar realist.
"Potenciali i kursimit të kohës nuk do të kompensonte kërkesat e modifikimit të projektit në një stad të avancuar. Megjithatë, Shoqëria Kombëtare e Menaxhimit të Autostradave përpiqet të përshpejtojë këtë ndërtim jetësor në baza ditore" - siguroi Tomáš Ferenčák, zëdhënësi i menaxhuesve të autostradave. Planet e ministrisë së transportit përfshinin - të paktën sipas vizionit të ministrit të transportit Jozef Ráž - hapjen e njërit kalim të tunelit më herët, ndoshta në gjysmën e parë të vitit 2025.
Kjo megjithatë nuk do të realizohet dhe do të qëndrojnë me orarin origjinal. Tuneli Višňové do të hapet në të njëjtën kohë dhe segmenti i autostradës D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala do të vendoset në funksion në të dy drejtimet. Data e pritshme e dorëzimit është fundi i vitit 2025, nëse nuk paraqiten komplikime. Igor Choma, duke e bërë këtë, gjithashtu i dha fund spekulimeve për këtë çështje.
