Секция шоссе А3 UMB в Трансильвании, вся автомагистраль А7 Плоешти – Фокшани и два конца автомагистрали А8 Униря теряют финансовую поддержку по PNRR, то есть из Национального плана восстановления и устойчивости Румынии. Причина в том, что в нескольких процедурах государственных закупок возникли проблемы, а выполнение некоторых участков не было завершено в срок — следует из информации и документов, полученных Economedia. Отказ от инвестиций произошёл потому, что были обнаружены серьёзные нарушения при привлечении и использовании как безвозвратных, так и возвратных средств, предоставленных Румынии по Механизму восстановления. Согласно официальным документам, всего двенадцать процедур закупок участков скоростных дорог — на автомагистралях A3, A7 и A8 — содержали ошибки в ходе реализации. По данным Economedia, в тендерах, объявленных по этим контрактам, имелись расхождения между информацией, размещённой в румынской электронной системе государственных закупок (SICAP), и на официальном сайте государственных закупок Европейского союза (JOUE). Эти недостатки в основном относятся к тендерам, объявленным в период с 2019 по 2022 год. Один из типовых сбоев заключался в том, что по восьми строительным контрактам в случае приостановки процедуры закупки не было официального уведомления о внесённых изменениях на уровне ЕС.
В частности, это затронуло различные участки автомагистрали Брашов – Тыргу-Муреш – Клуж – Орада, а также различные работы на участке Бузэу – Фокшани. Аналогично, по четырём другим контрактам в международной системе не публиковалась информация о продлении сроков подачи заявок, изменении критериев отбора или сметной стоимости. Драгош Пислару, министр по вопросам инвестиций и проектов Европейского союза, ранее признавал, что в процессах государственных закупок некоторых участков автострад и других проектов возникли препятствия, и по этой причине была утрачена поддержка, полученная из PNRR — пострадали не только проекты, которые физически отстают от графика. Вместе с тем Пислару подчеркнул, что ведётся поиск альтернативных источников для реализации затронутых участков автомагистрали А7 и А8. Министр заявил на пресс-конференции, что причина выпадения этих участков шоссе — не задержка выполнения работ, а исключительно проблемы с процедурами государственных закупок. Он отметил, что одним из основных проблемных моментов стало непубликация определённых изменений в официальной системе госзакупок ЕС (JOUE), что нарушало европейские нормативы. Кристиан Пистол, глава национальной компании по управлению дорогами (CNAIR), подтвердил, что действительно между румынскими и европейскими закупочными платформами не было синхронизации, однако по его мнению, в этом нет вины самой CNAIR: связывание ИТ-систем не входит в обязанности заказчика работ. По словам Пистола, одна из причин затягивания процедур закупок заключалась в том, что давались ответы на вопросы участников, и это обычная практика в других закупках. Он добавил, что сейчас две платформы соединены автоматически, так что подобных проблем в будущем не ожидается. В связи с этим делом, правительство подчеркивает, что делает всё возможное, чтобы приоритетные участки автомагистралей А7 и А8 получили финансирование, даже если это будет не из европейских фондов восстановления.
