Prema Jedinici za upravljanje putem (ÚHP) koja pripada Ministarstvu financija Slovačke, najveći društveni povrat može donijeti ona varijanta koja planira završetak dijela autoputa D1 uz ukrajinsku granicu s prelaskom bez tunela preko prijevoja Dargovi i južnom obilaznicom kod Michalovca. Prema njihovoj procjeni, troškove bi se moglo smanjiti ako se dio autoputa od Michalovca do državne granice izgradi u poluširokom profilu u prvoj fazi. ÚHP se u svojoj analizi oslonio na studiju izvodljivosti koju je objavila Državna autoputna kompanija (NDS).
U studiji je razmatrano deset verzija putnih pravaca, svaka s četiri trake kroz cijeli koridor. Nijedna verzija nije imala toliko koristi da prelazi njene troškove. Preporučena varijanta određena je kao linijski vod Dargovi bez tunela, sa sjevernom obilaznicom i procijenjenim troškovima od 1,4 milijarde eura uključujući PDV. Povojnija D1 trasa Prema ÚHP-u, studija je otkrila novu, povoljniju D1 trasu koja uključuje prelazak prijevoja Dargovi bez tunela i završetak autoputa kod graničnog prijelaza Vyšné Nemecké. Ova varijanta obećava biti efikasnija u odnosu na originalne planove od prije skoro deset godina i trase prikazane na prostornim planovima. Prema procjeni Ministarstva financija, ova varijanta može donijeti najveći društveni povrat. Društveni povrat bio bi vjerojatniji ako bi troškovi trase bili optimizirani, prometni model preoblikovan te bi se analiza koristi i troškova ponovo izračunala prema trenutnoj metodologiji.
Prema ÚHP-u, troškovi projekta se mogu optimizirati izgradnjom dijela od Michalovca do državne granice u poluširokom profilu u prvoj fazi. Prema studiji, poluširoki profil bio bi dovoljan dugoročno, s potencijalnim uštedama od 72 do 193 milijuna eura ovisno o odabranoj verziji. Kompletni profil može se izgraditi kasnije ako rast prometa to opravdava. Dodatna relevantna alternativa ÚHP je predložio da se pri određivanju trase autoputa uzme u obzir najnovija metodologija i da se primijeni ažurirani prometni model u analizi. Predlažu da bi bilo vrijedno razmotriti dodatnu relevantnu alternativu i istražiti mogućnosti optimizacije troškova. Prema studiji, dionica D1 od Bidovice do ukrajinske državne granice duga je više od 70 kilometara, a troškovi se procjenjuju na između 1,4 i 1,8 milijardi eura s PDV-om. Koridor je dio Transeuropske prometne mreže (TEN-T), a planira se za izgradnju između 2032. i 2040. godine. Izvor financiranja za projekt zasad je nepoznat.
