Ministrstvo je odobrilo nove avtoceste: Uporabite pot D99 ali D20 namesto D5 v zasedeni Pragi.

Češka začenja načrtovanje novih avtocest, ki doslej niso bile vključene na nobenem zemljevidu. Načrtuje se izgradnja več sto kilometrov poti, ki se bodo v tridesetih letih povezale z osnovnim omrežjem, ki je v zaključni fazi. HN je že pred enim tednom predstavil devet načrtovanih projektov. Medtem je projekt odobrila tudi ministrska komisija, in ŘSD je prvič nekaterim novinarjem predstavil natančnejše zemljevide koridorjev. Predvideva se, da se bodo lahko končne poti še znatno razlikovale. Priprava zemljevidov v merilu 1:10 000 se šele začenja. Novi koncept temelji na trenutnem stanju češkega cestnega prometa.

Izvirno avtocestno omrežje, ki se je rodilo v šestdesetih letih, je v veliki meri osredotočeno na Prago. V resničnosti 21. stoletja in ob povečanju števila avtomobilov to povzroča izjemno gost promet in pogoste zastoje v okolici prestolnice. „Študija je namenjena izboljšanju povezave med regionalnimi središči ter zmanjšanju prometne obremenitve metropolitanskih vozlišč, kot sta Praga in Brno,“ je povedal František Jemelka, predstavnik ministrstva za promet. Predvidene so tri nove avtoceste: osrednječeški obroč, označen z D99, ki bo tvoril zunanji obroč prškega obroča, D0, ki je še vedno le deloma realiziran. Sledil bo približno poti Hořovice – Nový Knín – Benešov – Sázava – Český Brod – Lysá nad Labem – Mělník – Velvary – Stochov. Povezava med avtocestama D6 in D5 bo potekala bližje Pragi, vzdolž osi Unhošť–Beroun. Druga pomembna avtocesta se bo vzpostavila na odseku Plzeň med Písekom in D1 blizu Jihlave, vzdolž trenutne ceste I/20. To bi bila prihodnja D20. Tretja avtocesta pa bo zavila z D1 pred Brnom in vodila preko Kuřima do Prostějova. Del načrta so tudi trojezične ceste: od Stoda proti Plzeňu, od Prage do Neratovic,

od Turnova do Jičína in od Brna do Moravske Třebove. Načrti se še lahko spremenijo, kot nakazuje narava študije. „Na primer, na zemljevidu trenutno manjka trojezični odsek Písek – České Budějovice, medtem ko bo pot I/73 (Brno – Moravská Třebová) na koncu povsem štiripasovna,“ je povedal Radek Mátl, direktor ŘSD. Poleg tega se v študiji pojavljajo potrebe po dodatnih poteh, ki niso prikazane na zemljevidu: povezava med avtocestama D1 in D2 med Holubicami in Chrlivami ter nova avtocesta D37/38 od Jihlave do Chlumeca nad Cidlinou in Pardubice. Hkrati se pripravljajo trojezične ceste, kot je I/16 od Mlade Boleslav do Jičína in I/81 od Hradec Králové do Vamberka. Študija se je začela že lani in cestni izvajalci so se posvetovali tudi z regijami.