Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Stav nemeckých diaľnic je v mnohých ohľadoch znepokojujúci, najmä pre päťtisíc mostov, ktoré naliehavo potrebujú opravu. Tie boli väčšinou postavené v období pred rokom 1985, kedy konštruktéri očakávali menšie a ľahšie vozidlá a nižšie dopravné zaťaženie.
Zhoršenie infraštruktúry možno do značnej miery pripísať tomu, že na obnovu a údržbu mostov sa v posledných rokoch nevynakladalo dostatočné množstvo zdrojov. Nemecká vláda si problém uvedomuje, no nie je možné zrekonštruovať všetky mosty naraz. Spolkový minister dopravy Volker Wissing v roku 2022 uviedol, že chcú zrekonštruovať 400 mostov ročne, no ide o viacgeneračnú úlohu. Napríklad most Rahmede v Severnom Porýní-Vestfálsku uzavreli koncom roka 2021 a po zbúraní by mohla byť výstavba nového mosta dokončená najskôr v roku 2026. Situácia okolo mosta Rahmede jasne ukazuje výzvy: od jeho uzavretia je malé mesto Lüdenscheid a jeho okolité dediny pod značným dopravným a environmentálnym tlakom, čo vedie k kilometrovým dopravným zápcham, hluku a znečisteniu. Všetko to zhoršuje finančný deficit a rastúce náklady.
Nemecká vláda musí od roku 2025 zaviesť tvrdé šetrenie, aby splnila ústavnú dlhovú brzdu. Inflácia a rastúce mzdové náklady ešte viac zvyšujú náklady na výstavbu. V roku 2023 bolo na obnovu diaľnic a mostov vyčlenených 4,6 miliardy eur a od roku 2025 sa plánuje zvýšenie tejto sumy na 5 miliárd eur ročne. Štátna spoločnosť Autobahn GmbH však tvrdí, že v rokoch 2025 až 2028 bude potrebných ďalších 5,5 miliardy eur, aby sa mosty dostali na úroveň.
