Ministerstwo zatwierdziło nowe autostrady: Użyj trasy D99 lub D20 zamiast D5 w zatłoczonej Pradze.

Czechy rozpoczynają projektowanie nowych autostrad, które do tej pory nie widniały na żadnej mapie. W sumie planowane jest wytyczenie setek kilometrów dróg, które mają dołączyć do podstawowej sieci, której budowa jest w toku i zakończy się w latach trzydziestych. HN przedstawił dziewięć zaprojektowanych projektów już tydzień temu. Tymczasem projekt został zatwierdzony przez komisję ministerialną, a ŘSD po raz pierwszy udostępniło dziennikarzom dokładniejsze mapy korytarzy. Przewiduje się, że ostateczne trasy mogą się jeszcze znacznie różnić. Dopiero teraz rozpoczyna się przygotowanie map w skali 1:10 000. Nowa koncepcja opiera się na aktualnej sytuacji w czeskim transporcie drogowym.

Oryginalna sieć autostrad stworzona w latach 60. skupia się znacznie na Pradze. W rzeczywistości XXI wieku i przy rosnącej liczbie samochodów, prowadzi to do wyjątkowo dużego natężenia ruchu i częstych zatorów w okolicach stolicy. „Celem badania jest poprawa połączeń między siedzibami województw i zmniejszenie obciążenia stref metropolitalnych, takich jak Praga i Brno,” powiedział rzecznik ministerstwa transportu František Jemelka. Plany zakładają utworzenie trzech nowych autostrad: wewnętrzny pierścień środkowoczeski, oznaczony jako D99, który będzie stanowił zewnętrzną strefę praskiego pierścienia drogowego, czyli D0, który wciąż jest tylko częściowo zrealizowany. Będzie przebiegał mniej więcej trasą Hořovice – Nový Knín – Benešov – Sázava – Český Brod – Lysá nad Labem – Mělník – Velvary – Stochov. Łącznik autostrad D6 i D5 będzie biegł bliżej Pragi, wzdłuż osi Unhošť–Beroun. Druga ważna autostrada powstanie na odcinku Plzeň – Písek aż do D1 koło Jihlavy wzdłuż obecnej drogi I/20. To będzie przyszła D20. Trzecia autostrada natomiast oddzieli się od D1 przed Brnem i przez Kuřim doprowadzi do Prostějova. Plan obejmuje także trzypasowe drogi: od Stod do Plzeň, od Pragi do Neratovic.

od Turnova do Jičína i od Brna do Moravská Třebová. Plany mogą jeszcze ulec zmianie, jak wynika z charakteru badania. „Na przykład na mapie brakuje jeszcze trzypasowego odcinka Písek – České Budějovice, podczas gdy trasa I/73 (Brno – Moravská Třebová) będzie w końcu w pełni czteropasowa,” powiedział Radek Mátl, dyrektor ŘSD. Ponadto, potrzeba dodatkowych dróg pojawia się w badaniu, które nawet nie zostały uwzględnione na mapie: połączenie między autostradami D1 i D2 między Holubic a Chrlice, a także nowa autostrada D37/38 od Jihlavy do Chlumca nad Cidlinou i rejonu Pardubic. W tym samym czasie przygotowywane są trzypasowe drogi, takie jak I/16 z Mladá Boleslav do Jičína i I/81 z Hradec Králové do Vamberka. Prace nad studium zostały rozpoczęte już w ubiegłym roku, a drogowcy konsultowali się również z województwami.