Deutsch (DE)
English (EN)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Η ανάπτυξη του ουγγρικού δικτύου οδών ταχείας κυκλοφορίας ήταν μια μακρά και πολύπλοκη διαδικασία που κράτησε περισσότερες από έξι δεκαετίες. Αν πάρουμε ως αφετηρία τη διάνοιξη του πρώτου αυτοκινητοδρόμου, η ανάπτυξη και επέκταση του δικτύου διαγράφει ένα ιστορικό τόξο 60 ετών. Τέτοιες μεγάλης κλίμακας αναπτύξεις υποδομών απαιτούσαν φυσικά ενδελεχή προγραμματισμό, ο οποίος αποτέλεσε τη βάση για τη μετέπειτα υλοποίηση.
Το σχέδιο που εκπονήθηκε το 1961, το οποίο προέβλεπε ένα ακτινωτό δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας με κέντρο τη Βουδαπέστη, είχε προηγηθεί ένα προηγούμενο, πολύ παλαιότερο σχέδιο από το 1941. Ο γενναίος μηχανικός και οικονομολόγος Δρ. Vásárhelyi Boldizsár δημοσίευσε στη συνέχεια σε χαρτί την εργασία του με τίτλο «Τεχνικές απαιτήσεις των AUTOMOBILE PATHS and the program for the development of Hungarian motor transport tracks», στο οποίο παρουσίασε επίσης την ιδέα ενός περιφερειακού δρόμου που παρακάμπτει τη Βουδαπέστη. Στα σχέδιά του Vásárhely, ωστόσο, η αποφυγή της Βουδαπέστης και η επίλυση των εσωτερικών κυκλοφοριακών προβλημάτων της πρωτεύουσας έπαιξε κεντρικό ρόλο, ο οποίος διαφέρει από το επίκεντρο των σχεδίων του 1961.
Η ανάπτυξη των οδών ταχείας κυκλοφορίας στην Ουγγαρία ξεκίνησε γρήγορα, αφού το 1942 δημιουργήθηκε ο δρόμος ταχείας κυκλοφορίας που οδηγεί στο αεροδρόμιο Ferihegy, ο οποίος δεν ήταν αυτοκινητόδρομος, αλλά ο σχεδιασμός του χωρίς διασταυρώσεις λειτούργησε ως προηγούμενο για μεταγενέστερες κατασκευές αυτοκινητοδρόμων. Η συμβολή του Vásárhelyi Boldizsár ήταν επίσης σημαντική σε αυτό το έργο. Το δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας που ονειρεύτηκε ο Vásárhelyi, με περίπου 1.770 χιλιόμετρα οδικών τμημάτων, από πολλές απόψεις περίμενε το σύγχρονο ουγγρικό δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας. Η ιδέα μιας πλήρους περιφερειακής οδού που περιλαμβανόταν στο σχέδιο του 1941 - η οποία θα είχε αποφευχθεί εντελώς η Βουδαπέστη - δεν έχει υλοποιηθεί πλήρως ακόμη και σήμερα, αφού ο αυτοκινητόδρομος Μ0 δεν έχει ολοκληρωθεί καν σήμερα. Μπορούν να ανακαλυφθούν πολλές ομοιότητες μεταξύ των ιδεών του Δρ. Vátez Boldizsár Vásárhelyi και των σύγχρονων εξελίξεων, γεγονός που υποδηλώνει ότι το όραμα που διατύπωσε θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως ένα είδος μελλοντικής βάσης για τον καθορισμό της κατεύθυνσης ανάπτυξης υποδομών τις επόμενες δεκαετίες.
Μέσα από τα σχέδια και το έργο του, μπορούμε να ρίξουμε μια ματιά σε ένα μέλλον του οποίου τα επιμέρους στοιχεία διαμορφώθηκαν μόνο μετά από πολύ καιρό, αποδεικνύοντας τη διαχρονικότητα του οράματος του εξαιρετικού ειδικού.
