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Die Entwicklung des ungarischen Schnellstraßennetzes war ein langer und komplexer Prozess, der mehr als sechs Jahrzehnte dauerte. Nimmt man die Eröffnung des ersten Autobahnabschnitts als Ausgangspunkt, so spannt der Auf- und Ausbau des Netzes einen historischen Bogen von 60 Jahren. Solche groß angelegten Infrastrukturprojekte erforderten natürlich eine gründliche Planung, die die Grundlage für die spätere Umsetzung bildete.
Dem 1961 ausgearbeiteten Plan, der ein radiales Schnellstraßennetz mit Schwerpunkt auf Budapest vorsah, ging ein früherer, viel früherer Plan aus dem Jahr 1941 voraus. Anschließend brachte der tapfere Ingenieur und Wirtschaftswissenschaftler Dr. Vásárhelyi Boldizsár seine Arbeit mit dem Titel „Technische Anforderungen an AUTOMOBILWEGE und Programm zur Entwicklung ungarischer Kraftfahrzeugstrecken“ zu Papier, in der er auch das Konzept einer Budapester Umgehungsstraße vorstellte. In seinen Vásárhely-Plänen nahm jedoch die Umgehung Budapests und damit die Lösung der innerstädtischen Verkehrsprobleme eine zentrale Rolle ein, was sich vom Schwerpunkt der Pläne von 1961 unterscheidet.
Der Ausbau der Schnellstraßen in Ungarn begann schnell, da 1942 die Schnellstraße zum Flughafen Ferihegy angelegt wurde, die keine Autobahn war, deren kreuzungsfreie Gestaltung jedoch als Präzedenzfall für spätere Autobahnbauten diente. Auch der Beitrag von Vásárhelyi Boldizsár war bei diesem Projekt von Bedeutung. Das von Vásárhelyi erdachte Schnellstraßennetz mit etwa 1.770 Kilometern Straßenabschnitten nahm in vielerlei Hinsicht das moderne ungarische Schnellstraßennetz vorweg. Die im Plan von 1941 enthaltene Idee einer vollständigen Ringstraße – die Budapest völlig umgangen hätte – wurde bis heute nicht vollständig verwirklicht, da die Autobahn M0 heute noch nicht einmal fertiggestellt ist. Zwischen den Ideen von Dr. Vátez Boldizsár Vásárhelyi und modernen Entwicklungen lassen sich viele Ähnlichkeiten feststellen, was darauf hindeutet, dass die von ihm formulierte Vision als eine Art zukunftsweisende Grundlage für die Richtungsbestimmung der Infrastrukturentwicklung in den kommenden Jahrzehnten dienen könnte.
Durch seine Pläne und seine Arbeit können wir einen Blick in eine Zukunft werfen, deren einzelne Elemente erst nach langer Zeit Gestalt annahmen und die Zeitlosigkeit der Vision des hervorragenden Spezialisten beweisen.
