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Der Bau der lang erwarteten „Schwarzmeer“-Autobahn, die Burgas und Varna verbinden wird, soll Ende 2026, spätestens Anfang 2027 beginnen. Dies berichtete der Präsident der Agentur, Jordan Valchev, heute auf der Konferenz „Internationale Konnektivität – der Schlüssel zum nachhaltigen Wachstum des bulgarischen Tourismus“. Die Veranstaltung wurde vom National Tourism Board in Zusammenarbeit mit dem Tourismusministerium organisiert. Obwohl heute niemand den genauen Zeitpunkt der Inbetriebnahme garantieren kann, sind die Nachrichten über die Projekte positiv. Dies ist insbesondere vor dem Hintergrund bemerkenswert, dass die Planung des „Schwarzen Meeres“ bereits 1971 begann. Damals hätte der Plan für einen Autobahnring fünf Autobahnen vorgesehen. Laut Valchev plant die Straßenagentur, eine Ausschreibung für den Ausbau eines vierspurigen Straßenabschnitts zwischen Burgas und Malko Tarnovo zu starten. Auch die Möglichkeit einer Verdoppelung der Strecke zwischen Varna und Dobrichs wird geprüft.
Auf der Konferenz war auch der Präsident der bulgarischen Handelskammer für Straßenindustrie, Zhivko Nedev, anwesend, dem zufolge die Autobahn in erster Linie für den Touristenverkehr und in zweiter Linie für den Verkehr gebaut wird und in den letzten Jahren auch in den Vordergrund gerückt ist als ökologisches Problem, da die geplanten Routen durch Schutzgebiete führen. „Es wurden mehrere Optionen vorgeschlagen, aber nur eine entspricht annähernd den ökologischen Anforderungen. Zwischen Burgas und Varna gibt es Schutzgebiete, die die Autobahn entweder umfahren muss, die dann nicht mehr dem Tourismus dient, sondern zu einer Inlandsroute wird.“ , oder sie werden sie unter bestimmten Maßnahmen passieren lassen“, sagte er. Aus touristischer Sicht ist die Autobahn „Schwarzes Meer“ von besonderer Bedeutung, da der Seetourismus etwa 70 % der Einnahmen aller Sektoren generiert. Laut Eurostat-Daten aus dem Vorjahr entschieden sich etwa 39 % der Bürger, die in ein anderes EU-Land reisten, für mindestens eine Nacht mit dem Flugzeug, während etwa 58 % den Straßentransport nutzten und nur etwa 3 % den Wassertransport wählten. Aus diesen Daten geht hervor, dass der Landverkehr den anderen voraus ist. Obwohl diese Tatsachen schon lange bekannt sind und die Strecke zwar anspruchsvoll, aber im Vergleich zu anderen Autobahnen im Land relativ kurz ist, verzögert sich der Bau um Jahrzehnte.
