Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Oblast Kysuce dlouhá léta čekala na dokončení celé dálnice D3 včetně druhého tubusu tunelu Horelica, který rozšíří dálniční síť Slovenska. Stavba bude drahá, bude se muset zaplatit kolem 1,3 miliardy eur, ale většinu nákladů naštěstí pokryjí fondy EU. Procesy zadávání veřejných zakázek se konečně rozběhly, naposledy bylo zahájeno zadávací řízení na úsek mezi Kysuckým Novým Mestom a Osčadnicí. Začátkem tohoto roku již bylo vypsáno výběrové řízení na dostavbu úseku mezi Oščadnicí a Čadcí, Bukov. Podle plánů státu bude pro současný provoz na I/11, kde denně projíždí zhruba 25 tisíc vozidel, k dispozici celkem šest jízdních pruhů. Dálnice D3 bude čtyřpruhová, na nově vybudované silnici první třídy, která zčásti vznikla na místě stávajících povrchů vozovek, přibudou další dva pruhy.
Finanční kontrolní úřad se domnívá, že vytváření tolika jízdních pruhů je zbytečné. Navíc hrozí i to, že se silničáři první třídy budou dálnici vyhýbat kvůli zpoplatnění nálepkami. Analytici proto doporučovali stavbu dvouproudé, takzvané poloviční dálnice, nebo prostě stavbu dálnice bez výstavby nové silnice první třídy. Jako možné řešení bylo navrženo, že by postačovalo rozšíření stávající komunikace. Úřad finanční kontroly nepovažoval za adekvátní ani šířku nové silnice první třídy, místo navrhovaných 9,5 metru doporučil šířku pouze 7,5 metru, protože podle něj není potřeba silnice této třídy. kategorie, pokud se dálnice D3 přesto postaví. Jak byste tento problém řešili na státní úrovni? Podělte se o svůj názor v diskuzi!
