Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Podle Útvaru správy hodnoty vozovek (ÚHP) slovenského Ministerstva financí může největší sociální návrat. Na základě jejich posouzení by bylo možné dosáhnout snížení nákladů, pokud by úsek dálnice z Michalovců ke státní hranici byl v prvním úseku vybudován v polovičním profilu. ÚHP při analýze vycházel ze studie proveditelnosti zveřejněné Národní dálniční společností (NDS).
Studie zkoumala deset verzí trasy, každá se čtyřmi jízdními pruhy přes celý koridor. Ani jedna verze neměla výhody, které převyšovaly jejich náklady. Doporučená verze byla specifikována s beztunelovou tratí Dargovi, severním obchvatem a předpokládanými náklady 1,4 miliardy eur včetně DPH. Příznivější trasa pro koridor D1 Studie podle ÚHP objevila novou, výhodnější trasu pro koridor D1, která zahrnuje přejezd průsmyku Dargovi bez tunelu a dokončení dálnice na hraničním přechodu Vyšné Nemecké. Tato verze slibuje vyšší efektivitu oproti původním plánům z doby před téměř deseti lety a liniím zahrnutým v územních plánech. Podle hodnocení ministerstva financí může tato verze přinést nejvyšší společenský výnos. Společenská návratnost by byla pravděpodobnější, pokud by byly optimalizovány náklady na trasu, transformován dopravní model a přepočítána analýza přínosů a nákladů podle současné metodiky.
Náklady na projekt lze podle ÚHP optimalizovat tím, že se v první fázi postaví úsek z Michalovců ke státní hranici v polovičním profilu. Podle studie by z dlouhodobého hlediska postačoval poloviční profil s potenciálním snížením nákladů o 72–193 milionů eur v závislosti na zvolené verzi. Kompletní profil lze vybudovat později, pokud to nárůst provozu odůvodní. Další relevantní alternativa ÚHP doporučil při stanovení trasy dálnice zohlednit aktuální analýzu podle nejnovější metodiky a aktualizovaný dopravní model. Podle jejich návrhu by stálo za to prověřit další relevantní alternativu a zabývat se možnostmi optimalizace nákladů. Úsek D1 z Bidovic k ukrajinské státní hranici je podle studie dlouhý více než 70 kilometrů a náklady se odhadují na 1,4-1,8 miliardy eur včetně DPH. Koridor je součástí transevropské dopravní sítě (TEN-T), jeho výstavba je plánována na období mezi lety 2032 a 2040. Zdroj financování projektu zatím není znám.
