Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Úsek nové silnice mezi Páty a dálnicí M1 o délce 1,4 kilometru je předán. Díky druhému úseku nové spojovací komunikace bude centrum Páty a jeho průmyslová zóna lépe dostupné. To, stejně jako první úsek dodaný loni v prosinci, výrazně sníží zatížení nehodových a úzkých komunikací centra města.
Slavnostního aktu se zúčastnili: Bálint Nagy, státní tajemník odpovědný za dopravu na ministerstvu výstavby a dopravy, Tamás Menczer, ředitel komunikace Fidesz-KDNP a poslanec parlamentu, a László Székely, starosta Páty. Současná výstavba zahrnovala výstavbu 1,4 km dlouhého silničního úseku 2x1 jízdního pruhu, který byl nezbytný z dopravního, dopravně bezpečnostního, obytného i ekonomického hlediska.
Během investice také vznikly dva nové kruhové objezdy a na dalších 1,4 kilometru byla vyměněna také nášlapná vrstva ulice Rákóczi. V rámci projektu byla vybudována protihluková stěna v délce 775 metrů, dynamické veřejné osvětlení se snímáním pohybu, komunikace, elektrické vedení nízkého a středního napětí, vodovod, odvod odpadních vod, uhlovodíkové vedení a odvod dešťové vody. byl také vybudován systém. Stavbu obou úseků prováděla firma Mészáros és Mészáros Zrt.
V první fázi byla vybudována spojovací komunikace 2x1 s jízdními pruhy o šířce 3,5 metru, šířce povrchu vozovky 7,5 metru a šířce koruny 11 metrů, přičemž mezi dvěma kruhovými objezdy o šířce jízdního pruhu 3,25 metru a šířce koruny 9,5 metru celkem 900 metrů. . V první etapě byly vybudovány dvě nové okružní křižovatky, renovován most potoka Füzes a upraveno koryto potoka; Bylo přestavěno 160 metrů silnice č. 81106 a byly vybudovány napojení na křižovatku odpočívadla Sasfészek a na stávající síť polních cest. Dokončením dvou úseků vzniklo na sídlišti Pešťské župy desítky let očekávané dálniční spojení, takže od průjezdu byly osvobozeny i Páty a Biatorbágy. Celkem bylo vybudováno 2,3 kilometru nových silnic, což usnadňuje dojezd do osad.
Vývoj byl realizován z domácích prostředků, investice Ministerstva výstavby a dopravy a výstavby Mészáros és Mészáros Zrt., z čisté částky asi 4,4 miliardy HUF. Čisté náklady na výstavbu druhé fáze, která byla právě dokončena, činily přibližně dvě miliardy HUF.
